Organisation der Arbeit mit Firmenpersonal (am Beispiel des Murom Locomotive Depot). Steigerung der Effizienz des Lokdepots. Steigerung der Effizienz des Personaleinsatzes im Lokdepot

Wachstumsrate 2013/2012, %...

Die Sicherheit des Schienenverkehrs ist die Hauptaufgabe der innovativen Entwicklung des Lokomotivdepots in Schlobin, einer vorrangigen Richtung in der Entwicklung der belarussischen Eisenbahn insgesamt. Daher ist es notwendig, im Lokomotivdepot von Zhlobin ein Testzentrum für Eisenbahntransportanlagen einzurichten. Seine Aufgabe besteht darin, die Konformität von Eisenbahnprodukten (Teile und Baugruppen von Schienenfahrzeugen, Eisenbahnschienen, Automatisierung, Fernsteuerung usw.) mit den Sicherheitsanforderungen zu bestätigen.

Darüber hinaus stellen wir fest, dass die nächste Richtung der innovativen Entwicklung des Schlobiner Depots die Einführung eines im Inland hergestellten automatisierten Technologiekomplexes für die Reparatur von Radsätzen sein könnte. Dazu gehören Waschmaschinen, Manipulatoren, Förderbänder, Roboter-Oberflächeninstallationen und andere Geräte.

Ein ähnlicher Komplex wurde jetzt im Kutschendepot Baranovichi umgesetzt. Der Hersteller dieses Komplexes ist JSC Baranovichi Automatic Line Plant.

Abbildung 5.1 – Automatisierter Technologiekomplex zur Reparatur von Radsätzen

Es ist anzumerken, dass im Lokomotivdepot in Zhlobin derzeit der Rad-Rollen-Bereich einer der wichtigsten Abschnitte im technologischen Prozess der Reparatur von Güterwagen ist. Die Ausrüstung vor Ort war längst veraltet, verbrauchte Energie und ließ eine Erhöhung des Reparaturvolumens nicht zu. Und nicht nur die belarussische Eisenbahn, sondern auch die Unternehmen, die die Waggons besitzen, wie Belaruskali, Grodno Azot und Nachbarn aus den GUS- und baltischen Ländern, haben einen Bedarf an Reparaturen von Güterwaggons.

Der im Inland hergestellte automatisierte Technologiekomplex zur Reparatur von Radsätzen hat in den GUS-Staaten und den baltischen Ländern keine Entsprechungen. Das Wichtigste: Mit der Umsetzung können Sie schwere Handarbeit vermeiden und die Produktivität deutlich steigern. Wenn das Kutschendepot derzeit jedes Jahr etwa 16.000 Radpaare repariert, kann der neue Komplex die Erneuerung von 24.000 Radpaaren ermöglichen.

Eine solch hohe Arbeitsproduktivität wird durch den Einsatz fortschrittlicher Lösungen beim Waschen von Radsätzen, Achslagern und Lagern sowie bei der Wiederherstellung und mechanischen Behandlung verschlissener Oberflächen gewährleistet. Dabei werden Radsätze unter Höchstdruck von etwa 390 Atmosphären gewaschen. Darüber hinaus werden sie mit kaltem Wasser ohne Reinigungsmittel bis auf das Metall abgewaschen. Die Anlage verbraucht keine Wärme. Und der gesamte Komplex ist mit lokalen Behandlungseinrichtungen ausgestattet. Das heißt, der Waschvorgang ist abflusslos und erfolgt mit recyceltem Wasser.

Ein weiterer Bereich der Arbeitsoptimierung ist die Einführung von Robotergeräten zur Wiederherstellung verschlissener Oberflächen von Achslagergehäusen. Radpaare, deren Teile und Baugruppen werden mit Manipulatoren und Förderbändern bewegt. Japanische Manipulatoren werden als Roboter installiert.

Dank Robotern können Menschen aus der Gefahrenzone entfernt werden, d.h. um die Arbeitsbedingungen der Arbeiter qualitativ zu verbessern, und der Mechanisierungs- und Automatisierungsgrad der Radpaarreparaturen erreicht 75 %. Ohne Personal- und Platzaufstockung erhöht sich dadurch das Reparaturvolumen um 60 %. Es ist auch zu berücksichtigen, dass das Depot nicht nur die planmäßige Erneuerung der Wagen durchführt, sondern auch Wartungsstellen für Wagen an den Bahnhöfen bereitstellt.

Im Lokomotivdepot ist Platz für den Einbau einzigartiger Ausrüstung. Alle Arbeiten, einschließlich des Geräteaustauschs, können ohne Produktionsunterbrechung durchgeführt werden.

Dadurch wird das Depotteam in der Lage sein, mehr Devisen zu erwirtschaften und das Volumen der Waggonreparaturen für Partner aus Russland zu erhöhen.

Darüber hinaus werden durch die Einführung der oben genannten Geräte die Reparaturdauer und deren Arbeitsintensität verkürzt. Es ist auch möglich, Personen aus der Gefahrenzone zu entfernen, d. h. um die Arbeitsbedingungen der Arbeiter qualitativ zu verbessern, und der Mechanisierungs- und Automatisierungsgrad der Radpaarreparaturen erreicht 75 %.

Es ist zu beachten, dass die geschätzten Kosten für die Einführung der Ausrüstung 480 Millionen Rubel betragen werden. Gleichzeitig ist geplant, das Reparaturvolumen um 50–60 % zu erhöhen, was zu einer Umsatzsteigerung von 10–12 % (5.139 Mio. RUB) führen wird.

Die Berechnung der Wirtschaftlichkeit der Geräteimplementierung im Jahr 2016 ist in Tabelle 3.1 dargestellt.

Tabelle 5.1 – Bewertung der Wirtschaftlichkeit der Geräteimplementierung im Jahr 2016

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Durch das Angebot von Transportdienstleistungen auf dem Markt kann ein Eisenbahnunternehmen seinen wirtschaftlichen Gewinn nur durch kontinuierliche Verbesserung seiner Qualität sichern – Beschleunigung, Unterbrechung und Sicherheit des Transportprozesses, Verkürzung der Lieferzeiten und Gewährleistung der Sicherheit der Güter sowie des störungsfreien Betriebs von alle Glieder des Transportbandes.

Die Lösung des Problems der Schaffung und Aufrechterhaltung von Wettbewerbsvorteilen hängt weitgehend von der Effizienz des Einsatzes von Arbeitsressourcen ab, die traditionell durch einen Indikator wie die Arbeitsproduktivität bestimmt wird.

Die Arbeitsproduktivität spiegelt die Effizienz sowohl des Lebens (spezifische Arbeit, die materiellen Wohlstand schafft) als auch der materialisierten Arbeit wider, die in der Vergangenheit für die Schaffung von Produktionsmitteln aufgewendet wurde. Die Aufgabe der Steigerung der Produktionseffizienz besteht in erster Linie darin, die Produktivität der lebendigen Arbeit zu steigern. Die Einsparung lebender Arbeitskräfte ist eine der Quellen zur Steigerung der Arbeitsproduktivität und entsteht durch eine effizientere Nutzung der Arbeitszeit durch Reduzierung ihrer Verluste sowie durch Reduzierung der Arbeitskosten pro Produktionseinheit infolge der Einführung neuer Geräte , fortschrittliche Technologie, rationelle Organisation von Produktion, Arbeit und Management.

Der Wunsch nach einer unangemessenen Steigerung der Arbeitsproduktivität durch Reduzierung der Mitarbeiterzahl kann zu einer Verringerung der Menge und Qualität der Produkte und damit zu einem Verlust der Wettbewerbsposition führen. Die Aussicht auf ein weiteres Wachstum der Arbeitsproduktivität sollte eng mit den Möglichkeiten des Wiederaufbaus und der Modernisierung der Produktion sowie der Verbesserung der Transportqualität verbunden sein.

Die Arbeitsproduktivität steht in direktem Zusammenhang mit dem Zustand der Produktionsmittel und ihren Nutzungsbedingungen. Der zweckmäßige und effiziente Einsatz der Produktionsmittel ist eine wichtige Funktion lebendiger Arbeit, die den Wert der Produktionsmittel in den produzierten Produkten erhält. Daraus können wir schließen: Je besser die Arbeit organisiert ist, desto rationeller werden die Produktionsmittel eingesetzt und desto mehr Produkte können hergestellt werden. Somit charakterisiert die Arbeitsproduktivität nicht nur die Effizienz der lebendigen Arbeit, sondern auch den angemessenen Einsatz der materialisierten Arbeit.

Eine Steigerung der Arbeitsproduktivität, die sich in einer Verringerung der Menge lebendiger Arbeit im Verhältnis zur Menge der aufgewendeten Produktionsmittel äußert, führt zu einer Kostensenkung. Somit geht das Wachstum der Arbeitsproduktivität, das im umgekehrten Verhältnis zu den Produktionskosten steht, mit Einsparungen bei den Gesamtarbeitskosten einher. Die Höhe der Arbeitsproduktivität wird maßgeblich von der technischen Ausstattung bestimmt. Je intensiver die Prozesse der Mechanisierung und Automatisierung der Arbeit sind, desto weniger arbeitsintensiv ist die Arbeit und desto höher ist die Arbeitsproduktivität. Das Wachstum der Produktivkraft der Arbeit bestimmt objektiv die Steigerung ihrer Effizienz.

Innovative Prozesse in Unternehmen sorgen für das Zusammenspiel technologischer, organisatorischer und sozialer Innovationen, was zur Bildung eines neuen Modells für die Entwicklung und Nutzung von Arbeitsressourcen führt. Dieses Modell basiert auf dem Einsatz hochqualifizierter Arbeitskräfte, die in ein Transportproduktionssystem integriert sind.

Unter den Bedingungen der Reform wird die wirtschaftliche Lage der JSC Russian Railways sowie ihre technische und soziale Entwicklung zunehmend von der Senkung aller Arten von Produktionskosten abhängen, einschließlich. Arbeitskosten. Wie die Erfahrungen von Ländern mit entwickelten Marktwirtschaften belegen, gelten die Produktionsorganisation und die Arbeitsregulierung traditionell als die wichtigsten Bestandteile der innerbetrieblichen Führung. Länder mit entwickelten Marktwirtschaften legen großen Wert auf die Schaffung eines Regulierungsrahmens für Arbeitskosten. Die Ermittlung der Arbeitskosten auf der Grundlage der Rationierung ist mit der Planung, Organisation der Produktion und des Managements sowie der Arbeitsmotivation verbunden.

Die wichtigste Richtung der Wirtschaftstätigkeit von Unternehmen besteht darin, die Kontrolle und Abrechnung der Lebenshaltungskosten zu stärken und die Arbeitskosten zu senken. Die Personalplanung und die Ermittlung der Personalbelastung auf der Grundlage arbeitsrechtlicher Standards gewinnen zunehmend an Bedeutung. Alle Fragen der Verbesserung der Arbeitsorganisation in einem Unternehmen müssen im Zusammenhang mit der Steigerung der Effizienz von Produktion und Management gelöst werden.

Im Schienenverkehr (Eisenbahnnetz, Eisenbahn) wird zur Beurteilung der Arbeitseffizienz traditionell eine bedingt natürliche Methode verwendet, die die Arbeitsproduktivität in bestimmten Tonnenkilometern pro durchschnittlichem im Transportwesen beschäftigten Arbeitnehmer bestimmt. Natürlich ermöglicht Ihnen der so berechnete Indikator, ihn mit den entsprechenden Indikatoren der Wettbewerber zu vergleichen, deren oder Ihren Vorteil zu bewerten und eine Strategie zur Verbesserung der Effizienz des Arbeitsressourcenmanagements zu entwickeln.

Zur Beurteilung der Arbeitseffizienz und ihrer rationellen Bezahlung kann der Indikator „Rentabilität der Arbeit“ herangezogen werden, der sich aus dem Verhältnis der vom Unternehmen für einen bestimmten Zeitraum erzielten Einnahmen zu den Arbeitskosten und Sozialleistungen ergibt die Mittel des Unternehmens.

Anmerkung

In der Wirtschaft sowohl inländischer als auch ausländischer Unternehmen ist in letzter Zeit der Hauptfaktor für die Steigerung ihrer Wettbewerbsfähigkeit die Bereitstellung qualifizierter Arbeitskräfte und der Grad ihrer Motivation. Der Entwicklung einer Entwicklungsstrategie für jede Organisation sollte eine Analyse der Arbeitsressourcen und Löhne vorausgehen.

Die Bachelorarbeit analysierte die Arbeitsindikatoren des Betriebslokomotivdepots Borzya, gab Merkmale dieser Struktureinheit an und analysierte die Personalstruktur nach Kategorien, die Dynamik der Personalzahl, Personalbewegungsindikatoren, Arbeitsproduktivität und Löhne.

Basierend auf der in dieser Arbeit durchgeführten Analyse wurden Empfehlungen zur Verbesserung der Nutzung der Arbeitsressourcen im Lokomotivdepot Borzya abgegeben.

Das Werk umfasst 52 Seiten, 4 Tabellen, 11 Abbildungen, 14 Formeln.

Einführung

Das Arbeitspotenzial der Gesellschaft hat sowohl wirtschaftliche als auch soziale Aspekte. Aus ökonomischer Sicht fungiert das Arbeitspotenzial als Faktor im Produktionsprozess, der Arbeitsgegenstände mit Hilfe von Werkzeugen und Produktionsmitteln umwandelt und das Endergebnis der Arbeit vorgibt. Aus gesellschaftlicher Sicht charakterisiert das Arbeitspotenzial die Entwicklung und Verwirklichung vielfältiger menschlicher Fähigkeiten, die Manifestation der schöpferischen Tätigkeit des Menschen bei der Umgestaltung von Natur und Gesellschaft.

Die Berücksichtigung von Fragen im Zusammenhang mit dem Thema Analyse von Arbeitsindikatoren ist für jede Organisation relevant.

Arbeitsressourcen sind Personen, die Teil der Bevölkerung sind und über die notwendigen physikalischen und wissenschaftlichen Daten für einen bestimmten Arbeitsbereich verfügen. Das normale Funktionieren einer Organisation, unabhängig von ihrer Abteilungs- und Territorialzugehörigkeit, steht in direktem Zusammenhang mit dem Grad ihrer Bereitstellung von Arbeitsressourcen und der Effizienz ihrer Nutzung. Das Ergebnis der effektiven Nutzung dieser Ressourcen werden das Produktionsvolumen, die Produktionskosten, der Gewinn und viele andere Wirtschaftsindikatoren sein, die der Organisation positive Ergebnisse bescheren.

Die Effizienz und Qualität des Güter- und Personentransports auf der Schiene hängt maßgeblich vom Betrieb der in Betrieb befindlichen Lokomotivdepots ab. Systematisches Wachstum und ständige Verbesserung der technischen Einsatzbereitschaft der Lokomotiven, ihrer technischen Wartung, Gewährleistung der Sicherheit und des unterbrechungsfreien Zugverkehrs tragen zur Umsetzung des Transportplans bei. Daher hängen viele betriebliche und wirtschaftliche Indikatoren der gesamten Branche von der Qualifikation, der gewissenhaften Einstellung des Personals der jeweiligen Struktureinheit zu seiner Arbeit und seiner Motivation ab.

Der Zweck dieser Arbeit besteht darin, die Arbeitsindikatoren eines in Betrieb befindlichen Lokomotivdepots zu analysieren. Folgende Aufgaben wurden in der Arbeit gelöst:

Berücksichtigt werden Zusammensetzung, Zahlendynamik, Verteilung und Nutzung der Arbeitsressourcen;

Produktivität und Vergütungsniveau untersucht;

Die notwendigen Maßnahmen wurden entwickelt, um die Arbeitsleistung des Lokomotivdepots Borzya zu verbessern.

1 Theoretische Grundlagen zur Analyse der Arbeitsleistung einer Organisation

1.1 Das Konzept und das Wesen der Arbeitsindikatoren der Organisation

Arbeitsressourcen als wirtschaftliche Kategorie umfassen die Bevölkerung, die Öffentlichkeit, im erwerbsfähigen Alter, die in der gesellschaftlichen Produktion beschäftigt ist. Es gibt eine Systematisierung der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO), die die Bevölkerung, die Öffentlichkeit, in drei Kategorien einteilt: erwerbstätig, arbeitslos und nicht erwerbstätig. Unter Erwerbstätigen und Arbeitslosen versteht man die zu einem bestimmten Zeitpunkt aktive Erwerbsbevölkerung bzw. Bevölkerung. Und diejenigen, die die Kategorie außerhalb der Erwerbsbevölkerung bilden, sind auf der Suche nach Arbeit oder haben überhaupt keine Möglichkeit zu arbeiten. Die Grenzwerte für das Erwerbsalter werden durch die geltende Gesetzgebung unter Berücksichtigung der physiologischen Faktoren (Fähigkeiten) einer Person festgelegt. Zur Kategorie der arbeitsfähigen, erwerbstätigen Bevölkerung

3. Steigerung der Effizienz der Verwaltung des in das Eigentum des kaukasischen Lokomotivdepots investierten Kapitals

Reserven zur Steigerung der Kapitalproduktivität sind mit der Mobilisierung sowohl umfangreicher Faktoren – Erhöhung der Nutzungsdauer von Maschinen – als auch intensiver Faktoren – Erhöhung der Geräteproduktivität pro Zeiteinheit – verbunden.

Der Hauptfaktor zur Steigerung der Effizienz der Nutzung des in Immobilien investierten Kapitals (Anlage- und Betriebskapital) ist deren Erneuerung und technische Verbesserung. Die Umsetzung der NTP-Errungenschaften erhöht den Grad der Mechanisierung und Automatisierung der Produktion, erhöht die Produktivität der Mitarbeiter, trägt zur Einsparung von Materialkosten bei und verbessert die Produktionskultur und -sicherheit.

Erhebliche Reserven liegen in der Verlängerung der Betriebszeit von Maschinen und Anlagen. Die Hauptgründe für ganztägige und ganztägige Ausfallzeiten von Geräten sind Reparaturen, Störungen und Anpassungen sowie organisatorische Probleme: Mangel an Materialien, Werkstücken, Werkzeugen, Energie usw. Das System der Reserven zur Verbesserung der Nutzung des investierten Kapitals am Vermögen (Anlagevermögen) des Unternehmens können wie folgt dargestellt werden.

1 Technische Verbesserung der Arbeitswerkzeuge:

Technische Umrüstung auf Basis integrierter Automatisierung und flexibler Produktionssysteme;

Austausch veralteter Geräte, Modernisierung der Geräte;

Beseitigung von Engpässen und Ungleichgewichten in der Produktionskapazität des Unternehmens;

Mechanisierung der Hilfs- und Dienstleistungsindustrie;

Einführung fortschrittlicher Spezialgerätetechnologie;

Entwicklung von Erfindung und Rationalisierung.

2 Erhöhte Betriebszeit von Maschinen und Geräten;

Liquidation ungenutzter Geräte (Vermietung, Leasing, Verkauf usw.);

Verkürzung der Reparaturzeit für Geräte;

Reduzierte Ausfallzeiten: während der gesamten Schicht und innerhalb der Schicht.

3 Verbesserung der Organisation und des Produktionsmanagements:

Beschleunigung der Erzielung der Designproduktivität neu eingeführter Produktionssysteme;

Einführung der wissenschaftlichen Arbeits- und Produktionsorganisation;

Verbesserung der Bereitstellung materieller und technischer Ressourcen;

Verbesserung des computergestützten Produktionsmanagements;

Entwicklung materieller Anreize für Arbeitnehmer, die zur Steigerung der Produktionseffizienz beitragen.

Abbildung 3.1 zeigt Anweisungen und Möglichkeiten zur Verbesserung der Nutzung des Grundstücks des Lokomotivdepots Kavkazskaya.

Die Hauptrichtungen zur Verbesserung der Nutzung des Lokomotivdepotgeländes in diesem Abschlussprojekt sind:

Änderungen in der Bedienung des Lokomotivpersonals im Güter- und Personenverkehr;

Teilweise technische Umrüstung der Lokomotivreparaturwerkstätten.

Um die Arbeitsproduktivität zu steigern, wird vorgeschlagen, die Dienstzeit des Lokomotivpersonals zu verlängern. Beispielsweise wird vorgeschlagen, Züge im Güterverkehr auf den Abschnitten Kavkazskaya-Tikhoretskaya-Kotelnikov, 345 km (bis zu 6 Paar pro Tag), Kavkazskaya-Tikhoretskaya-Krymskaya, 222 km (bis zu 6 Paar pro Tag), Kavkazskaya zu betreiben -Tikhoretskaya-Goryachiy Klyuch, 201 km (bis zu 3 Züge pro Tag), Kavkazskaya-Tikhoretskaya-Belorechenskaya, 232 km (bis zu 3 Züge pro Tag). Die Einführung neuer Serviceschritte ermöglicht eine effizientere Nutzung der Lokomotiven, da die durchschnittliche Tagesproduktivität einer Lokomotive steigt.

Mit der Einführung neuer Servicebereiche wird daher ein Anstieg eines Indikators wie des Transportvolumens prognostiziert. Wenn die Zahl des Lokomotivpersonals auf dem Niveau von 2007 bleibt, wird die durchschnittliche tägliche Produktivität der Lokomotiven 1213,4 Tausend Bruttotonnenkilometer betragen, was 7 % über der durchschnittlichen täglichen Produktivität der Lokomotiven im Jahr 2007 liegt.

Um die Technologie der Reparatur und des Betriebs von Lokomotiven auf der Grundlage der Einführung fortschrittlicher, ressourcenschonender und Informationstechnologien zu verbessern, wurde im Kaukasus-Lokomotivedepot ein Projekt entwickelt, um die technische Ausstattung des Depots auf das Niveau eines einfachen Reparaturunternehmens zu bringen .

Die Einführung der notwendigen Ausrüstung in das Depot und der Austausch vorhandener und veralteter Geräte ermöglicht Folgendes:

Reduzieren Sie die manuelle Arbeit in arbeitsintensiven Vorgängen.

Verbesserung der Qualität der Depotreparaturen von Lokomotiven;

Produktionsflächen effizienter nutzen;

Reparieren Sie Lokomotiven mit besseren Qualitätsmerkmalen.

Es wird vorgeschlagen, das Projekt unter Berücksichtigung des erreichten Niveaus der technischen Ausstattung des Lokomotivdepots, der Einführung bewährter Verfahren und fortschrittlicher ressourcenschonender Technologien für die Reparatur und Restaurierung der Lokomotive und ihrer Komponenten zu entwickeln.

Für jede zur Implementierung vorgeschlagene Ausrüstung wird eine kurze Beschreibung und die erzielbare Wirkung gegeben, d. h. die Begründung für die Implementierung dieser bestimmten Ausrüstung.

Eine Wagenwaschmaschine als Ersatz für die veraltete Maschine verbessert die Qualität und erhöht die Produktivität beim Reinigen und Waschen von Wagen. Der wirtschaftliche Effekt wird 197.000 Rubel betragen und die Amortisationszeit wird 6,1 Jahre betragen.

Die Schraubendrehmaschine M6056, die die veraltete ersetzt, verbessert die Qualität, erhöht die Arbeitsproduktivität und eliminiert Maschinenstillstandszeiten für Reparaturen. Der wirtschaftliche Effekt wird 124,8 Tausend Rubel betragen, die Amortisationszeit wird 3,9 Jahre betragen.

Ein Laufkran mit einer Tragfähigkeit von 10 Tonnen verbessert die Qualität der Reparaturen, steigert die Arbeitsproduktivität und eliminiert Ausfallzeiten des vorhandenen Krans für Reparaturen. Der wirtschaftliche Effekt wird 140.000 Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 10 Jahre.

Eine 4-Seiten-Holzbearbeitungsmaschine verbessert die Qualität der Reparaturen, steigert die Arbeitsproduktivität und eliminiert Ausfallzeiten für Reparaturen. Der wirtschaftliche Effekt wird 390.000 Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 1,8 Jahre.

Produktionslinie zur Reparatur von Robocon-Lagern. Die Einführung der Linie wird die Qualität der Reparaturen verbessern und die Arbeitsproduktivität steigern. Der wirtschaftliche Effekt wird 440.000 Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 4,5 Jahre.

Die Einführung einer Waschmaschine zum Waschen von Bremsventilen in einer Reparaturwerkstatt wird die Arbeits- und Materialkosten für die Reinigung senken, die Reinigungsqualität verbessern und die Arbeitsproduktivität steigern. Der wirtschaftliche Effekt wird 67,6 Tausend Rubel betragen, die Amortisationszeit für die Umsetzung beträgt 4,4 Jahre.

Anlage zur Trockenreinigung von Radsätzen. Wird manuelle Arbeit entlasten. Wird die Produktivität steigern. Der Effekt der Umsetzung von 409.000 Rubel beträgt die Amortisationszeit 1,3 Jahre.

Ein Balkenkran mit einer Tragfähigkeit von 3 Tonnen erhöht die Arbeitsproduktivität und eliminiert Ausfallzeiten für Reparaturen. Der wirtschaftliche Effekt wird 65,8 Tausend Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 6,4 Jahre.

Der Luftkollektor ist für den Betrieb der technologischen Ausrüstung des Depots erforderlich. Durch den Austausch werden die Kosten einer Sonderprüfung vermieden und Fehlfunktionen der Computerständer vermieden. Der wirtschaftliche Effekt wird 18.000 Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 5,8 Jahre.

Durch die Sauerstoffanlage werden die Kosten für den Kauf von gasförmigem Sauerstoff für Gasschweiß- und Brennschneidarbeiten gesenkt. Der wirtschaftliche Effekt wird 574.000 Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 1 Jahr.

Eine Lagerwaschmaschine erhöht die Arbeitsproduktivität und eliminiert Ausfallzeiten für Reparaturen. Der wirtschaftliche Effekt wird 169.000 Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 3,8 Jahre.

Eine horizontale Fräsmaschine erhöht die Arbeitsproduktivität. Der wirtschaftliche Effekt wird 69,5 Tausend Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 9,3 Jahre.

Eine Vorrichtung zur Bearbeitung von Innen- und Außenringen sowie Lagerrollen erhöht die Arbeitsproduktivität. Der wirtschaftliche Effekt wird 670.000 Rubel betragen, die Amortisationszeit beträgt 0,6 Jahre.

Alle endgültigen Werte gemäß den Berechnungen der wirtschaftlichen Rechtfertigung für die Einführung technologischer Ausrüstung im Lokomotivdepot sind in Tabelle 3.1 aufgeführt.

Durch die Einführung und Aktualisierung der Ausrüstung wird sich die Qualität und Quantität der zu reparierenden Lokomotiven auf 1.177 Einheiten verbessern, was zu einem Anstieg des Reparaturvolumens im Jahr 2008 um 5 % im Vergleich zu 2007 führen wird.

Berechnen wir den wirtschaftlichen Effekt der Einführung einer Waschmaschine zum Waschen der Bremsventile einer Lokomotive.

Derzeit werden Bremsarmaturen manuell mit Metallbürsten gereinigt; eine solche Reinigung liefert nicht die erforderliche Qualität, außerdem dauert die manuelle Reinigung länger als bei einer Neuinstallation.

Der wirtschaftliche Effekt wird durch die Formel bestimmt:

E = ((C 1 + E n K 1) – (C 2 + E n K 2)) A g - S amor, (3.1)

Wobei C 1 die Kosten vor der Implementierung sind;

C 2 – Kosten nach der Implementierung;

E n - Standardeffizienzkoeffizient von Kapitalinvestitionen

K 1 – spezifische Kapitalinvestitionen in Produktionsanlagen vor der Umsetzung von K 1 = 0;

Mit Amor - Abschreibungskosten für das Jahr, Mit Amor = 30.000 Rubel;

K 2 – spezifische Kapitalinvestitionen in Produktionsanlagen nach der Umsetzung von K 2 = 1,52;

A g ist das maximale jährliche Waschprogramm für eine Waschmaschine dieses Typs, A g = 19.760 Teile.

C 1 = (T 1 K pr K tar.st. Ksn. K zam.) + C pr, (3.2)

wobei T 1 (Stunde) – Reinigungszeit von 1 Teil = 0,12;

Ksn - Abzugskoeffizient für soziale Bedürfnisse Ksn = 1,267;

Kpr = 1,5;

C 1 =(0,12 1,5 21,111 1,267) + (5,18 0,5) = 7,77 Rubel

Wir ermitteln die Kosten nach Implementierung der Technologie:

C 2 = (T 2 K pr K tar.st. K sn K zam.) + C pr, (3.3)

wobei T 2 (Stunde) – Zeit zum Waschen eines Teils = 0,04;

Zur Tar.st. - Stundensatz für einen Mechaniker der 5. Kategorie = 21,111;

Kpr - Koeffizient unter Berücksichtigung der Dienstzeit und des Bonus eines Mechanikers der 5. Kategorie

C pr. - Koeffizient unter Berücksichtigung der Gemeinkosten, C pr =0,5 der Höhe der Personalvergütung.

C 2 = (0,04 1,5 21,111 1,267) + (1,73 0,5) = 2,60 Rubel

Jährlicher wirtschaftlicher Effekt durch die Einführung einer Waschmaschine:

E = (7,77 – (2,60 + 0,15 1,52)) 19760 – 30000 = 67614,4 Rubel.

(3.4)

C – der Preis der Waschmaschine, die eingeführt wird, C = 300.000 Rubel;

E – jährlicher wirtschaftlicher Effekt, Rubel

Somit amortisiert sich die zur Umsetzung vorgeschlagene Waschmaschine in 4,4 Jahren und hat einen jährlichen wirtschaftlichen Effekt von 67,6 Tausend Rubel.

Berechnen wir die wirtschaftlichen Auswirkungen des Austauschs einer Schraubendrehmaschine in einer Reparaturwerkstatt.

Durch den Austausch einer Schraubendrehmaschine Modell IT-1M durch ein Maschinenmodell M-6056 in einer Reparaturwerkstatt werden die Arbeits- und Materialkosten erheblich gesenkt, die Arbeitsproduktivität erhöht und Ausfallzeiten in der Werkstatt vermieden.

Die derzeit verwendete IT-1M-Maschine aus dem Jahr 1982 hat ihre angegebene Lebensdauer erreicht und erfordert eine umfassende Überholung, die angesichts der Ersatzteilkosten und der Produktivität der Maschine unrentabel ist.

Diese Maschine produziert und repariert eine breite Palette von Teilen für die Reparatur von Lokomotiven.

Der wirtschaftliche Effekt wird durch Formel 3.1 bestimmt. In diesem Fall betragen die spezifischen Kapitalinvestitionen in Produktionsanlagen nach der Umsetzung K 2 = 25,1.

Wir ermitteln die Kosten vor der Umsetzung anhand der Formel:

C 1 = (T 1 K pr K tar.st. Ksn. K zam.) N + C pr, (3.5)

wobei T 1 die Zeit der Reparaturarbeiten ist, T 1 = 820 Stunden;

Zur Tar.st. - Stundensatz für einen Mechaniker der 5. Kategorie = 21,111;

Ksn – Abzugskoeffizient für soziale Bedürfnisse Ksn = 1,267;

Kpr - Koeffizient unter Berücksichtigung der Dienstzeit und des Bonus eines Mechanikers der 5. Kategorie

C pr. - Koeffizient unter Berücksichtigung der Gemeinkosten, C pr =0,5 der Höhe der Personalvergütung.

N – Anzahl der Arbeiter, N = 4 Personen.

C 1 = (820 1,5 21,111 1,267) 4 + (141570 0,5) = 212355 Rubel

Wir ermitteln die Kosten nach Einführung der Technologie anhand der Formel:

C 2 = (T 2 K pr K tare st. K sn K zam.) N + C pr + Samor, (3.6)

wobei T 2 die Zeit der Reparaturarbeiten ist, T 2 = 290 Stunden;

Zur Tar.st. - Stundensatz für einen Mechaniker der 5. Kategorie = 21,111;

Ksn – Abzugskoeffizient für soziale Bedürfnisse, Ksn = 1,267;

Kpr - Koeffizient unter Berücksichtigung der Dienstzeit und des Bonus eines Mechanikers der 5. Kategorie

C pr. - Koeffizient unter Berücksichtigung der Gemeinkosten, C pr =0,5 der Höhe der Personalvergütung.

N – Anzahl der Arbeiter, N = 2 Personen.

Mit Amor - jährliche Abschreibungskosten, Samor = 50.000 Rubel

C 2 = (290 1,5 21,111 1,267) 2 + (25034 0,5) + 50000 = 87551 Rubel

Jährlicher wirtschaftlicher Effekt durch den Austausch einer Schraubendrehmaschine:

E = (212355 – (87551 + 0,15 25,1)) = 212355 – 87554,8 = 124800,2 Rubel.

Die Amortisationszeit wird nach folgender Formel berechnet:

(3.7)

Dabei ist „Aktuell“ die Amortisationszeit des Projekts in Jahren

Und das Unternehmen ist stabiler im Hinblick auf die Möglichkeit seiner Neuausrichtung bei veränderten Marktbedingungen. Zur Beurteilung der Vermögenslage eines Unternehmens werden neben Indikatoren der Zahlungsfähigkeit und Finanzstabilität folgende Indikatoren herangezogen: 1) Die Höhe des Wirtschaftsvermögens in der Bilanz des Unternehmens. Dieser Indikator liefert eine allgemeine Kostenschätzung des Wertes...