Oooh, Seemann. OJSC „Seemann“ JSC „Seemann“

Daten von der Website www.srz-morjak.ru
Ab dem 17. Jahrhundert stieg im Zusammenhang mit der Erweiterung der südlichen Grenzen des Russischen Reiches der Bedarf an Schifffahrt im Asowschen und Schwarzen Meer und der Grundstein für die Reparatur und den Bau von Schiffen und Schiffen wurde gelegt.

Im Jahr 1865 gründete der Reeder A.M. Mit der Errichtung des ersten Bootshauses in Rostow am Don zum Heben von Schiffen wird eine Schiffsreparaturwerkstatt gegründet. Später kaufte der Kaufmann Feofani F.Kh. von Storozhenko A.M. Grundstück, baut ein Dampfschiffshebewerk und in der Nähe befinden sich die Schiffsreparaturwerkstätten von Louis Dreyfus und Olchi-Ogly I.N.

Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts führten Schiffsreparaturwerkstätten in Zarechye, Rostow am Don, umfangreiche Reparaturen und Wartungsarbeiten an Segel- und Dampfschiffen durch, die im Asowschen Schwarzmeerbecken Frachttransporte durchführten.

Die Vereinigung der auf dem heutigen Werksgelände befindlichen Werkstätten zu einem einzigen Schiffsreparaturunternehmen im Jahr 1918 war die Weiterentwicklung der Schiffsreparatur in Rostow am Don. In dieser Zeit restaurierte und reparierte das Team Frachtdampfschoner und Dampfschiffe: „Belbek“, „Adler“, „Achilleon“, „Khosta“, „Poti“, „Sowjetrussland“, „Roter Seemann“ („Kaiserin Maria“). ), „Yeysk“, „Mariupol“ und andere. Im November 1921 erhielt das Unternehmen für seinen Beitrag zur Wiederherstellung der Flotte nach dem Bürgerkrieg den Namen „Red Sailor“.

In den Jahren 1928-1939 Der Betrieb wird ständig umgebaut: Das Bootshaus wird renoviert, die Maschinenwerkstatt wird erweitert; Es werden ein Umspannwerk, eine Kesselhalle und ein Gebäude für die Anlagenverwaltung gebaut. Die Erweiterung der Anlage führt zu einer Erhöhung des Arbeitsvolumens. Von 1928 bis 1940 wurden die Schiffe „Komsomolets“, „Kavkaz“, „Maikop“ und Dutzende andere repariert. Im Jahr 1939 wurden die Schiffsreparaturwerkstätten in das Werk Krasny Sailor umgewandelt.

Mit Ausbruch des Großen Vaterländischen Krieges musste das Werk zusammen mit der Ausrüstung nach Krasnowodsk verlegt werden, wodurch ein neues Werk entstand. Eine bedeutende Gruppe von Spezialisten unter der Leitung von Direktor M.I. Stenko, der zum Leiter des Schiffsreparaturwerks Krasnaja Kusniza ernannt wurde, wird nach Archangelsk entsandt. Nachdem sie Schlüsselpositionen am neuen Standort innehatten, beherrschten die Rostowiter die Herstellung militärischer Produkte, den Bau von Seeschiffen und die Reparatur von Kriegsschiffen. In dieser Zeit entwickelte sich das Werk Krasnaya Kuznitsa zu einem führenden Unternehmen seiner Branche. Die in Rostow am Don verbliebenen Fabrikarbeiter begannen 1943 mit der Erfüllung militärischer Aufträge für die Front. Das Werk „Roter Seemann“ war das erste Unternehmen, das mit einem Fabrikpfiff den Beginn der Arbeiten in der frisch befreiten Stadt ankündigte. Während des Krieges führte das Werk Krasny Sailor neben der Erfüllung militärischer Aufträge Arbeiten zur Wiederherstellung der Werkswerkstätten durch, reparierte den eisbrechenden Schlepper Fanagoria und beteiligte sich an der Restaurierung der Eisenbahnbrücke über den Don.

Nachdem das Werksteam 1947 das Vorkriegsproduktionsniveau erreicht hatte, reparierte es die Schiffe „Lukomsky“, „Mezhen“, „Rostselmash“, „Nikolai Ostrovsky“, „Sovetskaya Bukovina“, „Jupiter“, „Pyatiletka“ und „Sedov“. , „Jenissei“, „ N. Schukow“ und viele andere. Zur Erfüllung von Schiffbauaufträgen nimmt das Werk die Motorschiffe „Don“ und „Rostov“ in Betrieb und baut schwimmende Liegeplätze.

Im Jahr 1963 begann das Werk mit dem Bau von Angriffsbooten des Projekts Nr. 1411. Am 3. Juli 1965 lief das Leitangriffsboot mit einer Passagierkapazität von 50 Personen vom Stapel. Nach der Reparatur des Motorschiffs „Faleshty“ in kürzester Zeit werden Schiffe vom Typ Phanagoria mit einer Verdrängung von 5000 Tonnen beherrscht.

In einer neuen Phase der Entwicklung und Errichtung des Werks in den Jahren 1976-1984. Es wird eine mechanische Werkstatt gebaut, das Bootshaus umgebaut, Portalkräne installiert und eine Längshelling in Betrieb genommen. Seit 1975 begann das Werk mit dem Bau von Angriffsbooten des Projekts 1462 mit einer Passagierkapazität von 70 Personen. Am 10. Juni 1983 erhielt das 100. Einsatzboot den Namen der Bauanlage „Red Sailor“.

Im März 1994 wurde das Werk in die Offene Aktiengesellschaft (JSC) „Moryak“ und seit 1996 in die Offene Aktiengesellschaft (JSC) „Moryak“ umgewandelt.

Im Jahr 1997 wurde das Werk Teil der ASTON-Unternehmensgruppe, die Aktionär und Partner wurde und Investitionen zur Wiederherstellung und Entwicklung des Produktionspotenzials des Werks tätigte. Seit 1998 führt das Unternehmen eine intensive Modernisierung des Anlagevermögens durch. Ein Teil des Geländes mit dem Kai wird in einen Hafen umgewandelt. Im Jahr 2002 wurde ein Schwimmdock mit einer Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen in Betrieb genommen, im Jahr 2005 wurde ein Schiffsreparaturliegeplatz mit einer Länge von mehr als 180 Metern durch den Einbau von Portalkränen umgebaut, in den Jahren 2009–2010 wurde der Hellingbereich erweitert , und neue Ausrüstung wurde aktiv gekauft. Seit 2003 führt das Werk alle Arbeiten zum Umbau von Schiffen mit anschließender Renovierung und Modernisierung durch und gehört zu den drei führenden Unternehmen der Branche im südlichen Föderationskreis Russlands. Am 11. Mai 2004 wurde die Der erste Aston Trader-Tanker verließ die Gewässer des Werks für Probefahrten, nachdem eine Reihe von Tankern für den Transport von Pflanzenölen und leichten Erdölprodukten konzipiert waren. Von 2003 bis 2010 wurde der Umbau, die Reparatur und die Modernisierung von Schiffen verschiedener Klassen durchgeführt: „Lydia V.“, „Aston-Trade“, „Hermes“, „Aston Challenger“, „Aston Explorer“, „Aston Prilyud“ , Wolgo-Balt 206, Wolgo-Balt 208, „A. Taratin“, „Petrosawodsk“, „A. Nowoselow“, „D. Varvarin“, „Captain Demidov“, „Yamburg“, „Kamsky-601“, „Sormovsky-3066“ und Hunderte andere.

Gegründet in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts und gewachsen über mehr als 146 Jahre der Entwicklung, hat Moryak JSC alle Prüfungen und Schwierigkeiten, die Russland widerfuhren, würdig gemeistert, eine große Anzahl von Schiffen für verschiedene Zwecke gebaut, restauriert und repariert und sein eigenes Schiff instand gehalten historischer Zweck der Reparatur und Wartung Die russische Marine hat sich in den letzten Jahren zu Recht zum Marktführer in der Schiffsreparatur im Süden Russlands entwickelt.

JSC „Moryak“ entstand auf der Grundlage des Rostower Schiffsreparaturwerks „Krasny Moryak“ – dem ältesten russischen Unternehmen, gegründet 1865. 1996 wurde das Werk Teil der ASTON-Unternehmensgruppe.

Offenlegung von Jahresabschlüssen im Internet

30.05.2018 11:10

1. Allgemeine Information

1.5. Emittent INN: 6162002919

2.1. Art des Dokuments, dessen Text von der Aktiengesellschaft auf der Internetseite veröffentlicht wird: Jahresabschluss 2017.
2.2. Datum der Veröffentlichung des Texts des Dokuments auf der Internetseite durch die Aktiengesellschaft: 30.05.2018
3. Unterschrift
3.1. Generaldirektor___________Radchenko Leonid Semenovich
3.2. Datum 30.05.2018

15.05.2018 13:29

1. Allgemeine Information
1.1. Vollständiger Firmenname des Emittenten (für den Namen einer gemeinnützigen Organisation): Open Joint Stock Company „Sailor“
1.2. Abgekürzter Firmenname des Emittenten: OJSC „Moryak“
1.3. Standort des Emittenten: 344007, Rostow am Don, Industriegebiet Zarechnaya, st. Lugowaja, 3
1.4. OGRN des Emittenten: 1026103047080
1.5. Emittent INN: 6162002919
1.6. Eindeutiger Emittentencode, der von der Registrierungsstelle vergeben wird: 1-02-30890-E
1.7. Adresse der Internetseite, die der Emittent zur Offenlegung von Informationen verwendet: http://e-disclosure.azipi.ru/organization/65020/

2.1. Art des Dokuments, dessen Text von der Aktiengesellschaft auf der Internetseite veröffentlicht wird: Liste der verbundenen Unternehmen zum 31. März 2018 (1. Quartal 2018).
2.2. Datum der Veröffentlichung des Texts des Dokuments auf der Internetseite durch die Aktiengesellschaft: 15.05.2018
3. Unterschrift

3.2. Datum 15.05.2018

Beschlüsse des Alleingesellschafters (Beteiligter)

09.06.2018 14:34

2.1. Nachname, Vorname, Vatersname oder vollständiger Firmenname (bei einer gemeinnützigen Organisation Name), Standort, von den Steuerbehörden zugewiesene Steueridentifikationsnummer (im Folgenden als TIN bezeichnet) (falls zutreffend) und die staatliche Hauptregistrierungsnummer, hinter dem im einheitlichen staatlichen Register der juristischen Personen ein Eintrag über die Gründung einer juristischen Person (im Folgenden als OGRN bezeichnet) (falls zutreffend) eines Teilnehmers (der Person, die alle stimmberechtigten Anteile besitzt) des Emittenten eingetragen ist,

Ein Aktionär, der Eigentümer von 835.550 unverbrieften Namensaktien („stimmberechtigte Aktien“) der Offenen Aktiengesellschaft „Moryak“ (JSC „Moryak“) ist (Standort: Rostow am Don, Industriegebiet Zarechnaya, 1. Lugovaya Str ., 3), was 100 % der Gesamtzahl der ausstehenden stimmberechtigten Aktien des Unternehmens entspricht, - Offene Aktiengesellschaft „Aston. Food Products and Food Ingredients“ (JSC „Aston“) (OGRN 1096194001683, Standort: 344002, Rostov -am-Don, 1. Lugovaya Str., 3B)

2.2. Der Wortlaut von Entscheidungen, die ausschließlich von einem Teilnehmer (der Person, die alle stimmberechtigten Aktien besitzt) des Emittenten getroffen werden,

1. Genehmigen Sie die folgende Zusammensetzung des Verwaltungsrats von Moryak OJSC:
- Vadim Ivanovich Vikulov – Generaldirektor der Aston Management Company LLC,
- Vladimir Alekseevich Nedorezov – Geschäftsführer von JSC Aston,
- Vikulova Tatyana Vladimirovna – Direktorin der Aston Management Company LLC (Leitung: Unternehmen Asow-Don),
- Leonid Semenovich Radchenko – Generaldirektor der JSC „Moryak“,
- Petin Konstantin Nikolaevich – Direktor für Wirtschaft und Finanzen der Aston Management Company LLC.
2. Genehmigen Sie die Prüfungskommission von JSC „Moryak“ in folgender Zusammensetzung:
- Olga Sergeevna Statyuk – Hauptbuchhalterin von Aston Agency LLC
Unternehmen",
- Boyarchuk Ekaterina Vladimirovna - Stellvertreterin. Hauptbuchhalter der JSC „Moryak“,
- Khutova Natalia Yurievna - Stellvertreterin. Hauptbuchhalter von JSC Aston.
3. Genehmigen Sie den Jahresbericht von Moryak OJSC für 2017.
4. Genehmigen Sie den Jahresabschluss, einschließlich der Gewinn- und Verlustrechnung von Moryak OJSC für 2017, sowie die Gewinnverteilung (einschließlich der Zahlung (Erklärung) von Dividenden) auf der Grundlage der Ergebnisse von 2017 in der folgenden Form:

Die Dividende beträgt 56 Rubel 80 Kopeken. pro Aktie, das sind 47.459.240 Rubel (86,22 %),
- Vergütung: - Mitglieder des Verwaltungsrates und Hauptbuchhalter der JSC „Moryak“ – basierend auf 1 % des Nettogewinns oder 550.430 Rubel,
- an den Generaldirektor der OJSC „Moryak“ 5 % des Nettogewinns oder 2.752.150 Rubel,
- an den Sekretär des Verwaltungsrates der OJSC „Moryak“ 0,5 % des Nettogewinns oder – 275.215 Rubel.
GESAMT: 5.779.515 Rubel (10,5 %)
- Den Rest des Gewinns 2017 nicht ausschütten, bis eine andere Entscheidung getroffen wird (Restbetrag - 1.804.245 RUB - (3,28 %)
GESAMT: 55.043.000 Rubel
5. Genehmigen Sie den Abschlussprüfer des Unternehmens – die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Audit-Vela LLC.
6. Genehmigen Sie den Umfang einer Großtransaktion von 50 % auf 100 % des Wertes des Nettovermögens der OJSC „Moryak“ von 122.325.500 Rubel auf 244.651.000 Rubel und genehmigen Sie die Durchführung einer Großtransaktion im Namen der Offenen Aktiengesellschaft. Morjak":
- basierend auf den Ergebnissen elektronischer Verfahren,
- basierend auf den Ergebnissen offener Auktionen in elektronischer Form,
- basierend auf den Ergebnissen offener Wettbewerbe.
Der Höchstbetrag einer solchen Transaktion sollte 244.651.000 Rubel (zweihundertvierundvierzig Millionen sechshunderteinundfünfzigtausend Rubel) nicht überschreiten.

2.3. Das Datum der alleinigen Entscheidungsfindung eines Teilnehmers (der Person, die alle stimmberechtigten Aktien besitzt) des Emittenten,

2.4. Datum der Erstellung, Nummer und Name des Dokuments, das die Entscheidungen formalisiert, die ausschließlich von einem Teilnehmer (der Person, die alle stimmberechtigten Aktien besitzt) des Emittenten getroffen werden.

3. Unterschrift
3.1. Alleiniger Gesellschafter: Aston OJSC, vertreten durch V.I.
(Unterschrift)
3.2. Datum „28“ Mai 2018

09.06.2018 14:33

2.1. Art des Dokuments, dessen Text von der Aktiengesellschaft auf der Internetseite veröffentlicht wird: Geschäftsbericht 2016.
3. Unterschrift
3.1. Generaldirektor______Radchenko Leonid Semenovich
3.2. Datum 06.09.2018

Veröffentlichung des Geschäftsberichts im Internet

09.06.2018 13:22

2.1. Art des Dokuments, dessen Text von der Aktiengesellschaft auf der Internetseite veröffentlicht wird: Geschäftsbericht 2017.
2.2. Datum der Veröffentlichung des Texts des Dokuments auf der Internetseite durch die Aktiengesellschaft: 09.06.2018
3. Unterschrift
3.1. Generaldirektor______Radchenko Leonid Semenovich
3.2. Datum 06.09.2018

Offenlegung einer Affiliate-Liste im Internet

09.01.2018 09:53

2.1. Art des Dokuments, dessen Text von der Aktiengesellschaft auf der Internetseite veröffentlicht wird: Liste der verbundenen Unternehmen zum 31. Dezember 2017 (4. Quartal 2017).
2.2. Datum der Veröffentlichung des Texts des Dokuments auf der Internetseite durch die Aktiengesellschaft: 01.09.2018
3. Unterschrift
3.1. Generaldirektor______Radchenko Leonid Semenovich
3.2. Datum 01.09.2018

Offenlegung einer Affiliate-Liste im Internet

03.07.2018 13:06

2.1. Art des Dokuments, dessen Text von der Aktiengesellschaft auf der Internetseite veröffentlicht wird: Liste der verbundenen Unternehmen zum 30. Juni 2018 (2. Quartal 2018).
2.2. Datum der Veröffentlichung des Texts des Dokuments auf der Internetseite durch die Aktiengesellschaft: 03.07.2018
3. Unterschrift
3.1. Generaldirektor______Radchenko Leonid Semenovich
3.2. Datum 03.07.2018

Offenlegung einer Affiliate-Liste im Internet

01.10.2018 10:00

2.1. Art des Dokuments, dessen Text von der Aktiengesellschaft auf der Internetseite veröffentlicht wird: Liste der verbundenen Unternehmen zum 30. September 2018 (3. Quartal 2018).
2.2. Datum der Veröffentlichung des Texts des Dokuments auf der Internetseite durch die Aktiengesellschaft: 01.10.2018
3. Unterschrift
3.1. Generaldirektor______Radchenko Leonid Semenovich
3.2. Datum 01.10.2018

Die Geschichte der Moryak-Werft geht auf das Jahr 1865 zurück. In dieser Zeit hat sich das Unternehmen von der Reparatur kleiner Dampfschiffe zu Schiffen der Fluss-See-Klasse entwickelt. Die Haupttätigkeit des Werks ist die Reparatur und Modernisierung von See- und Flussschiffen mit einem Dockgewicht von bis zu 5.000 Tonnen.

JSC „Moryak“ befindet sich im westlichen Teil des Hafens von Rostow am Don, unterhalb der Zugbrücke der Eisenbahn, auf einer Fläche von 8,5 Hektar. Die Anlage verfügt über drei Liegeplätze mit einer Gesamtlänge von 380 Metern. Der Liegeplatz Nr. 32 ist ein sensibler Bereich und für die Aufnahme ausländischer Schiffe zur Reparatur ausgestattet.

JSC „Moryak“ ist ein sich dynamisch entwickelndes Unternehmen, das eine führende Position unter den Schiffsreparaturunternehmen in Russland einnimmt. Die Organisation ist vom russischen Fluss- und Seeschifffahrtsregister anerkannt.

Das Werk verfügt über alle notwendigen Produktionsbereiche, modernste Ausrüstung, Schiffshebeanlagen sowie Hilfsproduktion, Dienstleistungen und Einrichtungen. Schiffshebeanlagen (Schwimmdock und Slipanlagen) ermöglichen das Anlegen von Schiffen mit einer Länge von bis zu 150 Metern und einer Breite von bis zu 25 Metern. Das Werk umfasst technologische und gestalterische Dienstleistungen, die die Vorbereitung und Durchführung von Produktionsprozessen gewährleisten.

Wir bieten eine umfassende Palette von Dienstleistungen an, mit denen Sie alle Probleme im Zusammenhang mit der Reparatur und dem Betrieb Ihrer Schiffe schnell lösen können, nämlich: - Messung der Restdicke, Fehlererkennung, Reparatur oder Austausch von Schiffsrumpfelementen, Bausätzen und Schiffsstrukturen für Verschiedene zwecke;

Reinigen von Gehäusen mit verschiedenen Methoden (Wasserstrahl, Elektrowerkzeuge, Sandstrahlen mit einem Reinigungsgrad bis SA 2,5);
Lackieren von Gehäusen mit verschiedenen Zusammensetzungen;
Reparatur des Propeller-Steuerungskomplexes;
Reparatur von Bodenbeschlägen;
Reparatur von Pumpen verschiedener Typen und Zwecke;
Fehlererkennung, Reparatur oder Austausch von Elementen und Armaturen von Schiffsrohrleitungssystemen;
Reparatur von Ankerwinden, Winden, Ladungs-, Schlepp-, Bootswinden, Festmachern, Leitern, Bullaugen, wasserdichten Verschlüssen usw.;
Reparatur von Haupt- und Hilfsmotoren;
Reparatur und Austausch von Anbaugeräten;
Elektroinstallationsarbeiten, Kabelverlegung, Vorbeugung und Reparatur von elektrischen Maschinen und Elektromotoren mit Gleich- und Wechselstrom;
Reparatur und Anpassung von Schiffsautomatisierungsgeräten.
Fehlererkennung mittels zerstörungsfreier Prüfmethoden an kritischen Teilen und Schweißverbindungen mit Ausgabe von Schlussfolgerungen.

Neben der Schiffsreparatur produziert das Werk: Ersatzteile für verschiedene Schiffsmechanismen und -geräte; verschiedene Metallkonstruktionen; führt Industrieaufträge aus.

JSC Moryak legt großen Wert auf die Teilnahme an Projekten zur Entwicklung und Modernisierung verschiedener Schiffe und arbeitet gezielt mit Kunden und Designern zusammen, um die Betriebseigenschaften des Schiffes zu verbessern.

Die Spezialisten des Werks haben folgende Schiffe erfolgreich modernisiert:

a) von einem Massengutfrachter zu einem Chemikalientanker TYP-2 – m/v „Aston Trader“, m/v „Aston Explorer“, m/v „Aston Challenger“ (DWT-2740 tn);

b) von einem Trockenfrachtschiff zu einem Bunkertanker – m/v „Philip Heilo“;

c) Die Tragfähigkeit von Schiffen des Typs STK wurde erhöht – m/v „Lotos“, m/v „Maxim“;

d) von Einreiher auf Zweireiher umgebaut – Tanker „Melanie“, „Hilda“ (DWT-3000 Tonnen), m/v „Vostretsovo“, m/v „Engineer Chertkov“.

Bei Reparaturen löst Moryak OJSC alle Nebenfragen, die für den Kunden entstehen: Erledigung von Zollformalitäten, Lieferung fehlender Schutzausrüstung, Mechanismen, Ausrüstung, Empfehlungen zur Auswahl eines Agenten und vieles mehr.

Die langjährige Erfahrung des Werks sowie der Einsatz moderner Geräte und neuer Technologien ermöglichen eine jährliche Garantie für die durchgeführten Arbeiten, eine Verkürzung der Reparaturzeit und eine Steigerung der Arbeitsqualität durchgeführt und dadurch die Lebensdauer von Schiffen erhöht.

Bei der Schiffsreparaturfirma Moryak wird großen Wert auf die Beziehungen zu den Kunden gelegt. Wir sind bestrebt, die Bedürfnisse unserer Kunden vollständig zu befriedigen. Die Leistungsfähigkeit des Werks ermöglicht die Gewährung einer Gutschrift für den Schiffsreparaturprozess, die sich in der Vereinbarung mit dem Kunden über den Zeitpunkt und die Höhe der Zahlung für die Durchführung der in der Vereinbarung festgelegten Reparaturphasen sowie die Frist für die Abschlusszahlung für die Reparaturen widerspiegelt durchgeführt.

Da wir über eine umfassende technische Basis, eine entwickelte Infrastruktur und einen günstigen Standort verfügen, garantieren wir unseren Kunden Effizienz und Integrität bei der Ausführung unserer Arbeiten, hohe Qualität und professionelle Erfüllung unserer Verpflichtungen!