На 14 септември 2016 г., след кратък престой в полигоните във Финския залив, водещият кораб на проект 23120 „Елбрус“ се завърна на екипировъчния кей на ОАО „Северная верфь“. Излизайки в морето късно вечерта на 7 септември, корабът изпълни задачите на първия етап от морските изпитания, по време на които бяха тествани основните механизми на кораба, ходовите и маневрени елементи, комуникационните и навигационни системи.

По някаква причина последните две букви от името и пристанището на дом бяха боядисани.

Проект 23120 е разработен от проектантското бюро на Санкт Петербург на ЗАО "Спецсудопроект" под ръководството на главния конструктор Анатолий Петров и принадлежи към класа на Руския морски регистър на корабоплаването KM Arc4 AUT 1 DYNPOS-2 BWM (E-S) Кораб за доставка с леден клас ARC4. Всъщност корабът е военна версия на стандартните офшорни кораби за доставка и поддръжка за офшорно производство на нефт и газ. Корабът по проект 23120 е предназначен за товарене, съхранение, транспортиране и прехвърляне на сухи товари до брега, надводни кораби, подводници и плавателни съдове, както и за поддръжка на теглене и помощ на бедстващи.

Общата водоизместимост на кораба с газене 8,5 м е около 9000 тона, дедуейтът на кораба с газене 8,5 м е около 3600 т. Основни размери: дължина - 90,0 м, ширина - 22,0 м, максимално газене - 8,65 м. Специфичната скорост на кораба при пълно натоварване при максимално газене и вълни до три точки е най-малко 18 възела. Мощността на основните дизелови генератори е 15 000 kW, като задвижване се използват въртящи се колони тип Azipod. Резервната автономност е 60 дни, а обхватът на плаване е 5000 мили. Осигурено е настаняване на екипаж от 27 души, но по време на транспортиране или спасителни операции в помещенията на кораба могат да се настанят до 43 души. Предвидено е монтиране на стандартни морски контейнери на палубата: 40 двадесетфутови или 20 четиридесетфутови.

Договорът за строителството на серия от три кораба на стойност 11,715 милиарда рубли беше подписан от Министерството на отбраната на Русия на 29 юни 2012 г. В съответствие с него първият кораб трябваше да бъде предаден на клиента до 25 ноември 2014 г. за Северния флот, вторият - до 25 ноември 2015 г. за Черноморския флот, третият - до 25 ноември 2016 г. за Тихоокеанския флот. Флот, но през 2013 г. условията на договора бяха отложени за по-късна дата.

Водещ спомагателен кораб на проект 23120 "Елбурус" / Снимка: oaoosk.ru

Водещият кораб за логистична поддръжка от леден клас от проект 23120 "Елбрус" ще влезе в състава на ВМФ на Русия през 2017 г., според материалите на корабостроителницата "Северная верфь".

Както каза Алексей Селезнев, генерален директор на корабостроителницата Северная верфь, „корабите от тази серия ще бъдат предадени на клиента в рамките на условията на договора“. Той отбеляза, че корабът Елбрус в момента преминава тестове, предава РИА Новости.

„Водещият кораб Елбрус в момента е подложен на тестове в Балтийско море и се планира да продължи тестването на север през декември“, каза той.

Водещ спомагателен кораб на проект 23120 "Елбурус" / Снимка: oaoosk.ru

Техническа информация

Многофункционален логистичен и помощен кораб за търсене и спасяване, базиран на проект 23120. Група - морски помощни кораби. Клас – морски транспортни кораби. Подклас – кораб за логистика и помощ при търсене и спасяване.

Водещ спомагателен кораб "Елбурус" / Снимка: sdelanounas.ru

Предназначение на плавателния съд: - товарене, съхранение, транспортиране и прехвърляне на сухи товари до брега, надводни кораби, подводници, плавателни съдове; - поддръжка на теглене, помощ на бедстващи кораби и плавателни съдове; - осигуряване на аварийно-спасителни операции.

Зона за навигация: неограничен в съответствие с класа на Руския морски регистър на корабоплаването.

условия за ползване– целогодишно, в съответствие с маркировката за категория ледови условия в символа за клас на кораба. Общо разположение и архитектура Еднопалубен кораб с рулеви винтове, рубка в носа, свободна палуба в кърмата, двойно дъно и двойни бордове в зоната на товарните танкове и носово подрулващо устройство.

Корабът трябва да има свободна площ на горната палуба (най-малко 700 кв.м.), за да побере общи товари, мобилно спасително оборудване в контейнерен дизайн, палубна рубка за управление на кораба от кърмата и разположена надстройка в лъка.

Корабът разполага с единични или двойни каюти за настаняване на екипажа. За настаняване на специалисти за обслужване на оборудването, монтирано на кораба, са предвидени двойни каюти за 16 души. За настаняване на спасените са предвидени салон или четириместни каюти за 25-30 души.

За живота и отдиха на екипажа на кораба са предвидени помещения с различно предназначение, включително салон - столова, помещение за битови услуги, помещение за работно облекло, санитарна кабина, стая за пушене, складове и др. Корпусът на кораба е проектиран за клас на укрепване на лед Arc4 от правилата на RMRS.

Тактико-технически показатели

МОСКВА, ОРЪЖИЯТА НА РУСИЯ, Юрий Иванов
www.сайт
21

Начало Структура Въоръжени сили на Руската федерация Военновъздушни сили Соколи на Русия Новини Прочетете повече

Завършват тестовете на електроцентралата на водещия кораб на проект 23120 „Елбрус“

В Северната корабостроителница завършват изпитанията на основната силова установка на водещия кораб за логистична поддръжка от проект 23120 „Елбрус“ за Министерството на отбраната на Руската федерация – оборудването работи изправно.

Електроцентралата се състои от четири дизел генератора. Пускане на главните двигатели, изпитване на натоварването на паркинга и аварийните дизелови генератори, пускане в експлоатация на котли, предназначени за отопление на кораба - последният етап от тестовете за акостиране на Елбрус, които се провеждат на насипа за оборудване на Северната корабостроителница. След приключване на акостирането корабът ще премине на заводски морски изпитания.

Елбрус има значителни технически предимства пред другите снабдителни съдове. Общата мощност на главните дизелови генератори (18 400 kW) ще му позволи да транспортира 2 хиляди тона полезен товар в чиста вода със скорост най-малко 18 възела, а класът на лед (ARC4) ще му позволи да плава в арктическите морета през цялата година.

"Елбрус" отговаря на клас на автоматизация А1, което означава, че корабът може да се обслужва от минимален брой персонал. Elbrus има повишена маневреност благодарение на носови тласкащи устройства, които ще му позволят да доставя товари на кораби в открито море и в пристанища, в които корабите, използвани в момента от флота, не могат да влизат. Високата производителност на товаро-разтоварните операции на борда ще бъде осигурена от електрохидравлични кранове с товароподемност 50 тона. На работещите кораби има доста кранове с такава голяма товароподемност.

"Елбрус" е способен не само да транспортира и претоварва сухи товари, той има функциите на влекач и спасител и може да помага на бедстващи кораби и плавателни съдове. За целта предоставя помещения за временно настаняване на 28 души.

През следващите две седмици екипажът ще се качи на кораба, за да участва в операциите по акостиране заедно с корабостроителите и да се подготви за фабрични морски изпитания.

Елбрус, водещият кораб в серия от три кораба за логистична поддръжка, беше заложен през 2012 г. Два други кораба, Всеволод Бобров и Капитан Шевченко, бяха заложени съответно през 2013 г. и 2014 г. Проект 23120 е разработен от петербургското конструкторско бюро „Спецсудопроект”.

Корабостроителницата "Северная верфь" (част от USC JSC) ще проведе първия етап от заводските морски изпитания на водещия кораб за логистична поддръжка на проект 23120 Елбрус в рамките на седем дни.

Цялата програма на заводските морски изпитания (FST) е разделена на три етапа. По време на първия, седемдневен етап, в условията на реално морско преминаване, пускащ екип от около сто специалисти ще тества цялото оборудване и системи и ще тества основната електроцентрала в различни режими на работа.

След като корабът се върне на кея за оборудване, корабостроителите ще завършат тестовете за акостиране и ще отстранят всички открити недостатъци. След това корабът ще влезе във втория, основен етап на химически изпитания, съчетан с държавни изпитания. Предназначен е за 14 дни. През това време цялото оборудване и системи ще бъдат проверени и представени на клиента и Руския морски регистър на корабоплаването в рамките на програми и методи за морски изпитания.

След завършване на втория етап корабостроителите ще инспектират оборудването и системите, ще подготвят кораба за буксиране до основната му база, където корабът ще бъде предаден на клиента и ще се проведе церемония по вдигане на флага. Корабостроителите планират да предадат кораба на Министерството на отбраната до края на 2016 г.

"Елбрус" има значителни технически предимства пред другите кораби за логистична поддръжка, тъй като дизайнът му се основава на принципа на универсалност - способността да изпълнява широк спектър от задачи.

Общата мощност на основните дизелови генератори (17,8 хиляди kW) ще му позволи да транспортира 4,5 хиляди тона полезен товар или до 40 морски контейнера в чиста вода със скорост най-малко 18 възела, а класът на лед (ARC4) ще позволи да плава в арктическите ширини, преодолявайки лед с дебелина 0,6 м със скорост 2 възела. Освен това, благодарение на мощната силова установка, корабът може да следва формирането на кораби, изпълняващи бойна мисия.

Елбрус има повишена маневреност благодарение на носовите подрули, което ще му позволи да доставя товари на кораби в открито море. Високата производителност на товаро-разтоварните операции на борда ще бъде осигурена от електрохидравлични кранове с товароподемност 50 тона. На работещите кораби има доста кранове с такава голяма товароподемност. Маневреността и оборудването с модерни мощни кранове правят кораба Project 23120 отличен помощник при обслужването на сондажни платформи. Корабът има възможност за приемане и прехвърляне на товари от хеликоптер.

"Елбрус" може не само да превозва и претоварва сухи товари, но има и функциите на влекач. За поддръжка на теглене на палубата са монтирани основни и спомагателни теглещи лебедки с теглителна сила съответно 120 и 25 тона. Това оборудване, в съчетание с мощна силова установка, позволява при необходимост да бъде теглен дори самолетоносач.

Друга цел на плавателния съд е да помага на бедстващи кораби и плавателни съдове. За целта е оборудвана с барокамера за декомпресионна и обща барогенна терапия и спасителна евакуационна система, както и помещения за временно настаняване на 16 души.

"Елбрус" е готов за изпълнение на изследователски задачи. Например, за картографиране на релефа на дъното и търсене на потънали обекти, той е оборудван с многолъчев ехолот.

"Елбрус" отговаря на клас на автоматизация А1, което означава, че корабът може да се обслужва от минимален брой персонал. Екипажът разполага с удобни каюти, модерен битов блок, фитнес зала, сауна с басейн.

По време на строителството на Елбрус успешно беше извършено заместване на вноса на част от оборудването. Например, вместо вносен захранващ кабел, беше използван местен аналог, чуждестранна фино пулверизирана водна система беше заменена с руска, точно както вместо европейска хидроакустична антена беше използвана руска.

Елбрус, водещият кораб за логистична поддръжка на проект 23120, беше заложен през 2012 г. Проект 23120 е разработен от петербургското конструкторско бюро „Спецсудопроект”.

Основни характеристики на кораба:
дължина - 95 м;
ширина - 22 м;
газене - 9 м;
скорост – 18 възела
водоизместимост - 9 500 тона;
обхват на плаване - 5000 морски мили;
автономност - около 60 дни;
екипаж - 27 души.

http://www.korabel.ru/news/comments/severnaya_verf_nachala_zavodskie_hodovye_ispytaniya_sudna_tylovogo_obespecheniya_elbrus.html

ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО:

• Виборгската корабостроителница е снабдена с поръчки...
• Първият етап на фабричното шаси е завършен успешно...
• Северная верф пусна на вода кораб...
• Започнаха морски изпитания в Каспийската флотилия...

На В корабостроителницата "Северная верфь" корабът за логистична поддръжка "Всеволод Бобров" от проект 23120преместен от навеса за лодки до открит хелинг.

Операцията, продължила около 3 часа, беше предшествана от подготвителни работи за пълно спиране на тока, спиране на водоснабдителните системи и вдигане на плавателния съд на влак за превозване на кораби. С помощта на самоходен влак Всеволод Бобров беше пуснат на един от хелингите на корабостроителницата. След две седмици е планирано монтиране на рулеви винтове на кораба.

Преминаването към хелинга ще позволи надстройката да бъде напълно оформена, основните електрически двигатели да бъдат натоварени и монтирани и да бъде завършена конструкцията на палубата. Сега всички отделения, баласт и горивни резервоари на Бобров са пуснати в експлоатация, техническата готовност на Всеволод Бобров е 57%. Корабът е готов за боядисване и е планирано да бъде пуснат на вода през есента.

Корвета "Перфект" приета в Тихоокеанския флот >>

Проект 23120 е разработен от петербургското дизайнерско бюро "Спецсудопроект". Корабът за логистична поддръжка е предназначен за товарене, съхранение, транспортиране и прехвърляне на сухи товари до брега и различни кораби, както и за поддръжка на буксир, оказване на помощ на екипажите на бедстващи кораби и плавателни съдове. „Всеволод Бобров” има висок ледов клас ARC4, което му дава възможност да плава в арктическите ширини.

„Всеволод Бобров” е вторият кораб за логистична поддръжка от проект 23120, който се строи за ВМФ на Русия. Първата поръчка, наречена "Елбрус", е в процес на тестване на основната силова установка. Електрическата централа се състои от 4 дизел генератора. Пускане на главните двигатели, изпитване на натоварването на паркинга и аварийните дизелови генератори, пускане в експлоатация на котли, предназначени за отопление на кораба - последният етап от тестовете за акостиране на Елбрус, които се провеждат на насипа за оборудване на Северната корабостроителница. След приключване на акостирането корабът ще премине на заводски морски изпитания.

Ледоразбивачът "Александър Санников" влезе в състава на руския арктически флот >>

"Елбрус", водещият кораб в серия от три логистични кораба, основана през 2012 г. Два други кораба, Всеволод Бобров и Капитан Шевченко, бяха заложени съответно през 2013 г. и 2014 г.

Корабите по проект 23120 имат значителни технически предимства пред другите снабдителни съдове. Мощността на основните дизелови генератори (18 400 kW) ще позволи транспортирането на 2000 тона полезен товар през чиста вода със скорост най-малко 18 възела, а класът на лед () ще му позволи да плава през цялата година.

Проект 23120 отговаря на клас на автоматизация А1, което означава, че корабът може да се обслужва от минимален брой персонал. Той има повишена маневреност благодарение на носови тласкащи устройства, които ще му позволят да доставя товари на кораби в открито море и в пристанища, в които корабите, използвани в момента от ВМС, не могат да влизат. Високата производителност на товаро-разтоварните операции на борда ще бъде осигурена от електрохидравлични кранове с товароподемност 50 тона. На работещите кораби има доста кранове с такава голяма товароподемност.

Корабът за логистична поддръжка на проект 23120 е в състояние не само да транспортира и претоварва сухи товари, но има функциите на влекач и спасителен кораб и може да помага на кораби и плавателни съдове в беда. За целта предоставя помещения за временно настаняване на 28 души.

P.S.На 14 ноември 2016 г. Северната корабостроителница пусна на вода първия сериен кораб за логистична поддръжка от леден клас от проект 23120, Всеволод Бобров.От юли тази година до ноември корабостроителите завършиха цялата необходима работа под ватерлинията: монтираха фитингите на дъното, монтираха катодна и жертвена защита, монтираха тласкащото устройство и боядисаха корпуса.Плавателният съд беше изтеглен до екипировъчния кей, където беше свързан към електрозахранване, противопожарна защита и други системи. След като Всеволод Бобров бъде пуснат във водата, строителите ще продължат довършителните работи.

Благодарение на принципа на функционалност, присъщ на разработката, „Всеволод Бобров” ще изпълнява широк спектър от задачи: товарене, транспортиране и прехвърляне на стоки, включително в контейнери; поради мощна електроцентрала, теглеща кораби до самолетоносач. Участвайте в спасителни операции и оказвайте медицинска помощ на бедстващи - корабът ще бъде оборудван с барокамера за декомпресия, оборудване за гасене на пожари на вода.

"Всеволод Бобров" може да картографира релефа на дъното и да търси потънали обекти. Корпусът на кораба с леден клас ARC4 ще му позволи да плава в арктическите ширини, да преодолява лед с дебелина 0,6 м и да изпълнява широк спектър от изследователски задачи.

Корветата Gremyashchiy беше оборудвана с главни двигатели >>

Водещият кораб на проект 23120, Елбрус, сега преминава втория етап от морските изпитания, проектът е разработен от ЗАО „Спецсудопроект“.

Сред иновациите, предвидени от проекта, са система за динамично позициониране, която ви позволява да задържите кораба в дадена точка при всякакви метеорологични условия, два електрохидравлични крана с товароподемност 50 тона, теглещи лебедки с теглителна сила 120 и 25 тона, товарна палуба с площ над 700 м² и други. Плавателният съд е многофункционален: може да товари, транспортира и прехвърля товари; поради мощна електроцентрала, теглене на кораби, до самолетоносач; участват в спасителни операции и оказват медицинска помощ на бедстващите (корабът е оборудван с барокамера за декомпресия); Извършете топографско картографиране на дъното и търсене на потънали обекти. Корпусът на кораба с леден клас ARC4 ще му позволи да плава в арктическите ширини, преодолявайки лед с дебелина 0,6 m.

По време на строителството на Елбрус успешно беше извършено заместване на вноса на част от оборудването. Например, вместо вносен захранващ кабел, беше използван местен аналог, чуждестранна фино пулверизирана водна система беше заменена с руска, а вместо европейска хидроакустична антена беше използвана руска.

Заместник-министърът на отбраната на Русия генерал от армията Дмитрий Булгаков заяви, че водещият кораб от проект 23120 "Елбрус" ще влезе в състава на флота през 2017 г., а "Всеволод Бобров" - през 2018 г.

Архитектурно-строително описание на кораба от проект 23120:

Еднопалубен стоманен кораб;

Наличието на кормилни колони, рулева рубка в носа със свободно пространство на палубата в кърмата;

Дизайн с двойно дъно и двойни страни, тласкачи, лебедка за теглене.

Корабите са предназначени за Черноморския, Северния и Тихоокеанския флот, основните функции на тяхната експлоатация са:

Товарене, складиране и превоз на различни видове товари;

Подкрепа при теглене и възможност за оказване на помощ на екипажа на бедстващи кораби. Специалното оборудване позволява разтоварване и товарене на хора или товари на различни видове въздушен транспорт без междинно кацане на кораба.

Има три навигационни зони за кораба:

Самостоятелна навигация без ограничения в неарктически морета;

Самостоятелно плаване през лятно-есенната навигация в Баренцово море;

Плаване под ескорт зад ледоразбивач по време на зимно-пролетна навигация в Баренцово море.

Характеристики на проект 23120 като товарен кораб:

На товарната палуба отстрани са разположени електрохидравлични кранове, чиято минимална товароподемност е 50 тона. Крановете са в състояние да извършват както основни, така и спомагателни товарни операции по цялата площ на палубата.

Наличието на допълнителен електрохидравличен сгъваем телескопичен кран, който се управлява с дистанционно управление. Товароподемността е 3-5 тона, а стрелата излита на разстояние от 2 до 12 метра.

Корабът е оборудван с устройства, които картографират дъното с функции за търсене на потънали обекти: теглен магнитометър, многолъчев ехолот и сонар за странично наблюдение.