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Kaufen Sie magnetische Suchschleppnetze. Magnetschleppnetz „Kampfeinsatz von Minenwaffen“

Entmagnetisierung von Schiffen der Schwarzmeerflotte während des Großen Vaterländischen Krieges Panchenko Viktor Dmitrievich

Pflanzenunterstützung für die Flotte. Stationäres elektromagnetisches Schleppnetz Bau eines Umspannwerks

Pflanzenunterstützung für die Flotte. Stationäres elektromagnetisches Schleppnetz

Bau eines Umspannwerks

In den ersten Julitagen lernte ich die Arbeiten zur Entmagnetisierung von Schiffen kennen. Ich wollte dies mit Wissenschaftlern des Leningrader Instituts für Physik und Technologie und mit Spezialisten des Wissenschaftlich-Technischen Komplexes der Marine tun. Einige davon kannte ich bereits aus der gemeinsamen Auslegung elektrischer Energiesysteme mit selektivem Schutz: Schlachtschiffe, schwere Kreuzer, leichte Kreuzer. Ich konnte mich jedoch erst nach zwei Monaten vollständig mit der Entmagnetisierung von Schiffen befassen und führte in der Zwischenzeit Aufträge von I. D. Kokorev aus, um elektrische Kraftwerke auf Schiffen und an Land zu reparieren.

Ich erinnere mich, dass im Artilleriedepot, das sich in der Nähe des Engineering Wharf auf der Nordseite befand, die Stromversorgung oft abgeschaltet wurde. Der Bau eines neuen Umspannwerks wurde dort abgeschlossen, es wurde jedoch noch nicht in Betrieb genommen. Als ich mich mit der Lage vor Ort vertraut machte, erfuhr ich, dass die Sachbearbeiter von Elektromortrest mehrere Tage lang nicht aus Simferopol gekommen waren und niemand wusste, wann sie eintreffen würden, um die Arbeiten abzuschließen. Ich habe festgestellt, dass das Zeitrelais am Leistungsschalter A-2030 nicht eingestellt war, weshalb bei plötzlichen Überlastungen im Netzwerk, beispielsweise beim Starten von Asynchronmotoren mittlerer Leistung, der Leistungsschalter ausgeschaltet wurde.

Nachdem ich das Zeitrelais eingestellt und den Betrieb des gesamten Umspannwerks überprüft hatte, habe ich dies im Tagebuch eingetragen und den Betrieb genehmigt. Dies war ein grober Verstoß gegen die allgemein anerkannte Ordnung. Um ein Objekt in Betrieb zu nehmen, wurde in der Regel eine Kommission eingesetzt, zahlreiche Gesetze ausgearbeitet, Tests durchgeführt und erst danach das Objekt in Betrieb genommen. Überschreitung der Autorität, ebenso wie Machtmissbrauch, ist in unserem Land streng strafbar, aber ... es herrschte Krieg und im Interesse der Sache war es notwendig, verantwortungsbewusst und schnell zu handeln. Iwan Dmitrijewitsch stimmte meinen Handlungen zu und die Zahl seiner Anweisungen nahm zu.

Ende Juli wurde ich zum Kraftwerk der Festung Ochakov geschickt, das in der Nähe von Nikolaev lag. Der Hauptzweck des Kraftwerks bestand darin, die Artillerie zu kontrollieren. Auf dem Rückweg habe ich in Charkow Halt gemacht.

Ich arbeitete vor dem Krieg mehrere Jahre im Elektromechanischen Werk Charkow (KEMZ) und durchlief eine gute Schule vom Konstrukteur elektrischer Maschinen bis zum Leiter einer Gruppe in der Konstruktions- und Technikabteilung, die sich mit der Konstruktion elektrischer Energie befasste für Schlachtschiffe, schwere und leichte Kreuzer. Ich wurde von meinen Kollegen aus meiner bisherigen Tätigkeit sehr gut aufgenommen. Viele von ihnen (W. I. Orekhov, M. N. Kulygin, B. M. Nalivaiko und andere) boten der Flotte ihre Hilfe an, einige mit dem, was sie konnten: Diagramme, Bedienungsanleitungen für die neueste Schiffselektrik, andere mit knappen Ersatzteilen. Natürlich konnte ich nicht alles wegnehmen. Nach Rücksprache mit meinen Kameraden beschlossen wir, dass ich als Vertreter der Flotte (auf persönliche Initiative) einen Brief an den Direktor des Werks schreiben würde mit der Bitte, die von uns ausgewählten Geräte und Ersatzteile an die Technische Abteilung zu senden Abteilung der Schwarzmeerflotte. Nebenbei möchte ich anmerken, dass es damals Probleme mit dem Versand elektrischer Geräte von der Fabrik zu den Kunden gab und sich ziemlich viel davon in den Fabriklagern ansammelte. Daher wurde dem Antrag stattgegeben. Der Chefingenieur des Tabachnik-Werks (später Leiter einer der Hauptabteilungen des Ministeriums für Elektrotechnik) hat mir dabei sehr geholfen.

Auf dem Weg nach Sewastopol waren große Bahnhöfe mit verschiedenen Zügen überlastet. Militärzüge und Sanitätszüge rasten mit großer Geschwindigkeit vorbei, ohne anzuhalten. Es gab viele Evakuierte, hauptsächlich Frauen und Kinder, in Güterwaggons und auf offenen Bahnsteigen. Einen besonders schwierigen Eindruck machten die Flüchtlinge. Die Kleidung war schmutzig, die Gesichter geschwollen, es gab keinen Schlaf, die Blicke drückten Verzweiflung aus. Obwohl wir in Sewastopol bombardiert wurden, haben wir diese Augen voller Verzweiflung und Vorwurf nicht gesehen!

Wenige Tage nach meiner Rückkehr nach Sewastopol trafen aus Charkow drei Autos mit Elektroausrüstung und Ersatzteilen ein, viel mehr, als wir im Werk ausgewählt hatten.

Dieser Fall war nicht der einzige. Auf Initiative der Beamten der Technischen Abteilung gelangten auch Geräte aus anderen Fabriken zur Flotte. Der Leiter der technischen Abteilung der Schwarzmeerflotte, Ingenieurkapitän I. Ya. Stetsenko (später Ingenieur-Vizeadmiral), förderte die Geschäftsinitiative seiner Offiziere.

Die von KhEMZ erhaltenen Materialien wurden später für den Betrieb und die Reparatur elektrischer Geräte auf Schiffen verwendet. Da die meisten meiner Kameraden im aktuellen Dienst (N. A. Biyatenko, A. I. Borovikov, M. G. Vaisman, M. A. Obolensky usw.) zuvor in KHEMZ und anderen Werken gearbeitet haben und sich mit der elektrischen Ausrüstung von Schiffen gut auskennen, sind viele Offiziere - Elektromechanik, insbesondere von neu gebauten Schiffen, wie die Zerstörer „Bodriy“, „Soobrazitelny“, der Anführer „Moscow“, Stützpunkt-Minensuchboote, Kreuzer „Molotov“ und andere, auf denen eine neue Schiffsautomatisierung eingeführt wurde, wandten sich oft mit der Bitte um Hilfe bei der Fehlerbehebung einer bestimmten Schaltung an uns oder Probleme beheben. Im Laufe der Zeit haben wir gute Geschäftsbeziehungen mit Schiffselektrikern auf allen Ebenen aufgebaut, vom Flaggschiff-Maschinenbauer für Anschlüsse bis hin zu einfachen Elektrikern, was nicht nur zur Lösung der Probleme beim Betrieb von Entmagnetisierungsgeräten, sondern auch bei den komplexesten Problemen bei der Fehlerbehebung im Schiffsbetrieb beigetragen hat elektrische Ausrüstung.

Kurz nach meiner Rückkehr von einer Geschäftsreise erzählte mir I. D. Kokorev, dass bei einem Treffen zum Thema Schleppnetzfischerei in magnetischen Minen Professor O. B. Bron und Spezialisten für die Entmagnetisierung von Schiffen, die Professoren A. P. Aleksandrov und I. V. Kurchatov, der Flaggschiff-Ingenieur der Mechanik des Schwarzen Meeres, teilgenommen hatten Die Flotte, Ingenieur-Kapitän des 2. Ranges B. M. Krasikov, befasste sich mit der Frage der Bekämpfung von Magnet- und Induktionsminen, die von feindlichen Flugzeugen in der Nordbucht und auf dem Fairway von Sewastopol eingesetzt wurden. Es wurde beschlossen, zusammen mit der laufenden Schleppnetzfischerei ein stationäres elektromagnetisches Schleppnetz in Form einer geschlossenen Schleife aus einem flexiblen Unterwasserkabel zu bauen, es entlang des Umfangs der Nordbucht von den Auslegern bis zum Pawlowski-Kap zu verlegen und die Enden davon zu bringen Kabel zur Dynamo-Wasserstation und installieren Sie dort eine Stromquelle. Berechnungen ergaben, dass beim Einschalten des Stroms im Stromkreis in dem vom Kabelstromkreis abgedeckten Teil des Wassergebiets der Northern Bay ein Magnetfeld erzeugt wird, das ausreicht, um die berührungslosen Schütze der Minen auszulösen. Es war verlockend, dass eine solche Schleppnetzfischerei sofort nach jeder Minenlegung durch feindliche Flugzeuge durchgeführt werden konnte. Der Stromkreis sollte mit Strom aus einem demontierten städtischen Straßenbahn-Umspannwerk gespeist werden, dessen Ausrüstung im rechten Flügel des Wasserstationsgebäudes installiert werden musste. Ich wurde mit der Verlegung eines Unterseekabels beauftragt.

Das Auswählen und Spleißen der NRM-400- und NRM-240-Kabel mit einer Gesamtlänge von etwa 20 km und das Verladen auf einen Lastkahn dauerte mehrere Tage, und die Verlegung auf See, die meine Erwartungen übertraf, wurde am 20. an einem Tag durchgeführt August 1941.

Mit großer Begeisterung begann ich mit dieser Arbeit, insbesondere mit der Kabelverlegung. Obwohl ich mich während meines Militärdienstes bei der Marine mit Begeisterung in der maritimen Praxis engagierte, reichten meine Erfahrung und mein Wissen eindeutig nicht aus, sodass ich mich an Spezialisten und erfahrene Seeleute um Rat wandte. Am nächsten Tag, früh am Morgen, nahmen zwei Schlepper den Lastkahn mit dem Kabel „unter den Griffen“ und bewegten ihn langsam entlang einer vorher markierten Route. Auf dem Lastkahn arbeiteten etwa 30 Matrosen und Vorarbeiter – erfahrene Matrosen, die zuvor mit dem Setzen von Schleppnetzen, Paravanen etc. auf Schiffen beschäftigt waren, aber keine Erfahrung mit dem Verlegen dicker Kabel hatten. Es gab viele Erlebnisse, nicht alles lief auf Anhieb gut. Aber es war klar, wie wichtig es war, die Aufgabe zu erfüllen, und das vereinte alle. Unsere Karawane machte sich von ihrem Ausgangspunkt, den Tribünen der Dynamo-Wasserstation, auf den Weg zum Pawlowski-Kap, überquerte dann die Nordbucht in Richtung ihrer Nordseite, drehte auf einem Kurs von 270° und erreichte die Sperren am Konstantinowski-Ravelin.

Das Wetter war für uns günstig, es war ein ruhiger sonniger Tag, obwohl zu dieser Jahreszeit in Sewastopol in den Nachmittagsstunden normalerweise Westwinde mit einer Stärke von 2-3 Punkten wehen. Unser Handeln wurde jedoch oft dadurch erschwert, dass die Bewegung der Schiffe entlang der Bucht nicht gestoppt werden konnte. Entweder haben sie uns an der Arbeit gehindert, oder wir haben sie am Passieren gehindert. Zeitweise wurden wir von den Wellen vorbeifahrender Schiffe heftig erschüttert. Der gesamte Verkehr in der Bucht wurde von Wasserschutzposten (WRO) am Konstantinowski Ravelin und am Pawlowski Kap „abgewickelt“.

Langsam, manchmal mit Unterbrechungen, aber es ging voran. Ein dickes Kabel, das in Achterform auf dem Oberdeck verlegt war, damit es sich nicht verhedderte, wurde von Hand angehoben und Spule für Spule während der Fahrt des Lastkahns ins Wasser geätzt. Um 17 Uhr, nachdem wir das Kabel entlang der Südseite der Nordbucht verlegt hatten, kehrten wir wieder zu den Ständen der Dynamo-Wasserstation zurück und das zweite Ende des Kabels wurde an Land gebracht. Nun galt es, die Kabel ab einer Tiefe von 4 m bis zum Ufer mit Metallrohren zu versehen, um sie vor der Brandung zu schützen, und diese mit großen Steinen zu füllen.

Zum Abendessen war die ganze Arbeit erledigt. Nachdem ich mich bei allen Teilnehmern bedankt hatte, schickte ich sie nach Hause. Todmüde, aber zufrieden mit dem erfolgreichen Abschluss der Arbeiten beeilte ich mich, mich bei I.D. Kokorev zu melden. Er war nicht bei der Arbeit. Er kam wenig später zurück.

Es stellte sich heraus, dass der junge Mann besorgt über den Abschluss der Arbeiten zur Wasserstation ging und dort die Enden dicker Kabel aus dem Wasser kommen und in Rollen am Ufer verlegen sah. Sein Herz war erleichtert.

Iwan Dmitrijewitsch war ein charmanter, weithin gebildeter Mensch. Wie kein anderer verstand er es, mit kaum wahrnehmbarem Humor und Lachen über einfache, alltägliche Dinge zu sprechen und mit der unbestechlichen Wahrheit die Seele des Zuhörers zu erobern. Je besser ich ihn kennenlernte, desto mehr mochte ich ihn als Mensch und Chef. Er verband organisch die Fürsorge für seine Untergebenen und die hohen Ansprüche des Lehrers. Er war streng, aber fair. Wir lebten damals alle in Bürogebäuden und in seiner Freizeit erzählte er uns viel über sich und die Matrosen. Besonders gern hörten wir seine Geschichten über die revolutionären Schlachten russischer Seeleute.

Unsere Tests zeigten einen zufriedenstellenden Betrieb der Anlage. In Zukunft bestand jedoch kaum noch eine Notwendigkeit, es zu verwenden, nicht weil die Idee an sich bösartig war, sondern weil die Kabel bei systematischen Bombenangriffen beschädigt wurden. Zuerst wurden sie fast täglich repariert, dann wurden die Reparaturen aufgrund von Personal- und Materialmangel, häufigen Bombenangriffen und späterem Artilleriebeschuss und vor allem wegen der Unvermeidlichkeit neuer Schäden aufgegeben. Das Kabel wurde von Februar bis März 1942 vom Grund der Nordbucht gehoben und in den Kaukasus transportiert.

So erwies sich die gute Idee, Annäherungsminen mithilfe einer stationären Anlage zu schleppen, die in Friedenszeiten durchaus geeignet war, im Krieg als nicht anwendbar.

Sogar in Friedenszeiten wurde in Sewastopol ein Projekt zum Bau eines Umspannwerks an der Minenmauer entwickelt, um Zerstörer während ihres Aufenthalts im Hafen mit Strom zu versorgen. Die elektrische Ausrüstung von Zerstörern und vielen anderen Schiffen wurde damals mit Gleichstrom betrieben, und Küstenanlagen verfügten in den meisten Fällen über Wechselstromnetze. Wenn Schiffe an der Basis geparkt wurden, war es notwendig, die Dieselgeneratoren des Parkplatzes tausend Stunden lang „anzutreiben“, um die Schiffsnetze mit Strom zu versorgen. Es war klar, dass Schiffsnetze durch die Installation geeigneter Konverter von Land aus mit Strom versorgt werden konnten, doch aus verschiedenen Gründen wurde vor dem Krieg kein Umspannwerk gebaut. In Kriegszeiten wurde die Frage der Einsparung motorischer Ressourcen stationärer Dieselgeneratoren völlig anders betrachtet. Es wurde als dringend notwendig erachtet, ein solches Umspannwerk zu bauen.

Es oblag mir, das Hochspannungskabel zu verlegen und die Geräte aufzustellen. Das Kabel wurde vom Gebäude der Schifffahrtsbibliothek in der Leninstraße bis zur Minenmauer in felsigem Gelände verlegt. Da es keine Presslufthämmer gab, mussten alle Arbeiten per Hand ausgeführt werden. Die Männer der Roten Marine arbeiteten drei Tage lang von den Schiffen aus.

Als ich mit der zweiten Arbeitsphase begann – dem Aufbau der im KhEMZ im Jahr 1940 hergestellten Ausrüstung – erwartete mich eine Überraschung. Elektrische Wandlermaschinen kamen mir sehr vertraut vor. Als ich ihre Seriennummern überprüfte, war ich überzeugt, dass es sich um die Maschinen handelte, die ich vor zwei Jahren bei KHMZ entworfen hatte.

Ein Designer denkt bei der Entwicklung eines Maschinendesigns über jedes Detail und die gesamte Maschine als Ganzes nach, gewöhnt sich gedanklich an ihr Bild und erinnert sich für den Rest seines Lebens an sein erstes Auto. Es ist bekannt, dass es im Autogenen Training spezielle Übungen zur Entwicklung des räumlichen Vorstellungsvermögens gibt. Künstler der Renaissance praktizierten ähnliche Übungen. Das ist mir auch passiert. Zunächst arbeitete ich im Werk als Konstrukteur im Büro für Gleichstrommaschinen. Dieses Büro wurde von einem der ältesten Spezialisten für Gleichstrommaschinen in unserem Land, Professor A. I. Levitus, geleitet. Außerdem leitete er die Abteilung Gleichstrommaschinen an unserem Elektrotechnischen Institut und hielt Vorlesungen bei uns. Und es gab viel von ihm zu lernen.

Während meiner Arbeit in der Fabrik habe ich es geliebt, die Teststation und die Fabrikhallen zu besuchen und mich mit der Technologie der Maschinenherstellung vertraut zu machen. Eines Tages sah ich auf der Teststation ein Auto, das mir sehr bekannt vorkam. Es war noch nicht lackiert und sah unfertig aus, aber es funktionierte. Ich konnte es nicht ertragen, eilte schnell darauf zu und erfuhr anhand der Seriennummer, dass es „mein“ Auto war. Ich befürchtete, dass es kaputt gehen könnte oder dass es Konstruktionsmängel geben könnte: Entweder war die Schaltung nicht zufriedenstellend, oder einige Teile oder Bauteile erhitzten sich. Als ich mich umsah, sah ich, dass es in der Prüfstation ruhig war und niemand sich mit einem Schraubenschlüssel auf mich stürzen würde. Ich schaute auf die Instrumentenwerte, spürte das Auto ... und beruhigte mich. Das Auto hat gut funktioniert. Ermutigt wandte ich mich an den diensthabenden Ingenieur und fragte ihn, wie die Tests dieser Einheit verlaufen seien. Er sagte, dass alles in Ordnung sei, es gab keine Kommentare.

Für ihn war es nur ein weiteres Auto unter Hunderten, die er Jahr für Jahr jeden Tag testete, aber für mich war es mein erstes. Ich war beeindruckt von der Aufregung, die ich den ganzen Tag erlebte.

Zurück zu den Angelegenheiten in Sewastopol: Das Umspannwerk an der Minenmauer funktionierte normal und die Schiffe hörten auf, die Parkdieselgeneratoren anzutreiben. Doch das Glück währte nur kurz: Zwei Nächte später traf es eine Fliegerbombe und zerstörte es bis auf die Grundmauern. Das nächste Umspannwerk wurde nicht an einer offenen Stelle, sondern in einem nahegelegenen Stollen errichtet.

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Wie der Name schon sagt, handelt es sich bei einem Magnetschleppnetz um eine andere Art von Suchmagneten. Suchmagnete können einseitig oder doppelseitig sein, es sind auch Suchschleppnetze erhältlich. Im Kern ähnelt es einer Einwegsuchmaschine, nur mit einem viel größeren Aktionsradius. In Länge und Höhe. Die Schutzhülle verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit ins Innere und schützt vor Stößen durch ein schweres Stück Eisen. Auch die Reinigung wird vereinfacht. Die gesamte Oberfläche ist glatt und rutschig. Es reicht aus, den Gegenstand an den Rand des Schleppnetzes zu bewegen, und er kann leicht von Hand entfernt werden.

Suchschleppnetz- Dies ist in erster Linie ein Suchmagnet mit großer Reichweite; er hat eine rechteckige Form (ähnlich einem Brett). Einerseits verfügt es über eine Arbeitsfläche, andererseits wird es am Boden eines Karrens oder Autos befestigt. Die Hauptenergie des magnetischen Flusses zielt auf maximalen Abtrag ab. Diese Topologie ist erforderlich, um ein magnetisches Schleppnetz nicht nur als Markierungskraft, sondern auch als „Getter“ aus der Ferne zu verwenden.

Wenn Sie ein magnetisches Suchnetz selbst zusammenbauen möchten, ist das auf unserer Website ganz einfach. Klicken Sie einfach einmal auf diesen Link und wählen Sie aus, was Sie möchten. Man sollte sich zunächst darüber Gedanken machen, wie man den Magneten im Gehäuse platziert und welche Größe er haben soll. Es empfiehlt sich, über Geräte zu verfügen und mehrere Neodym-Magnete zu kaufen. Einige von ihnen werden unweigerlich kaputt gehen oder verloren gehen. Ist es nicht einfacher, sofort ein fertiges Produkt zu kaufen: einen einseitigen Suchmagneten, einen doppelseitigen Suchmagneten oder ein Schleppnetz? Präsentiert wird eine große Auswahl an Suchmagneten aller Art.

Ein Magnetschleppnetz besteht aus einem System, das auf einer speziellen geometrischen Form basiert. Diese ungewöhnliche Legierung verfügt über alle notwendigen Eigenschaften zum Nachweis von Eisen. Neodym-Magnete sind in einem Edelstahlgehäuse eingeschlossen, das den Magneten vor mechanischer Beschädigung und Rost schützt und die Arbeitsfläche begrenzt. Die Arbeitsfläche des Suchschleppnetzes ist groß. Wenn Sie es an einen Autoanhänger anhängen (sein Design sieht das Vorhandensein von Befestigungselementen vor) und über das Feld fahren, sucht es auf seiner gesamten Länge nach Eisenstücken. Ein Magnetschleppnetz eignet sich gut für großflächige Suchaktivitäten; es erfasst mit seiner Arbeitsfläche eine große Länge, sodass das „Scannen“ eines gesamten Feldes für diesen Magneten eine Kleinigkeit ist.

Ein Suchschleppnetz mit einem Neodym-Magneten kann mit seiner Oberfläche Objekte großer Masse oder eine große Anzahl kleiner Objekte erkennen und anziehen, wodurch es für seine Praktikabilität und Effizienz bei Suchaktivitäten bekannt geworden ist. Diese Art von Suchmagneten verfügt über eine starke Anziehungskraft, die es Ihnen ermöglicht, Eisengegenstände aus Wasser, Gras, lockerem Boden, Sand, Schlamm und anderen weichen Oberflächen zu bergen.

Neodym magnetisches Schleppnetz Sie können es in unserem Online-Shop zu einem erschwinglichen Preis kaufen. Der geschätzte Preis hängt in erster Linie von seiner Größe ab. Auf unserer Website können Sie sich mit dem Sortiment an Suchmagneten vertraut machen; wir haben nicht nur Suchschleppnetze, sondern auch einseitige und doppelseitige Suchmagnete.

Beim Kauf eines Suchschleppnetzes müssen Sie nicht nur auf den Preis, sondern auch auf die Qualität achten. Es gibt Modelle mit offenem Magnetsystem. Für den ernsthaften Einsatz ist dieser Ansatz völlig inakzeptabel. Nur ein fest verschlossener Koffer. Das ist ein echtes Magnetschleppnetz, kein chinesischer Schmuck. Unsere Produkte werden so hergestellt, dass sie den modernsten Anforderungen der Branche entsprechen. Man kann ihr vertrauen Suche nach Neodym-Schleppnetz hält mehr als zehn Jahre, ohne seine Magnetisierung zu verlieren.

Beim Kauf eines Suchschleppnetzes sollten Sie bedenken, wie es transportiert wird. Denn wenn man es offen über die Straße trägt oder einfach ins Auto wirft, zieht es mit seinem Magnetfeld alle ferromagnetischen Materialien in der Nähe an. Für die Lagerung und den Transport eines Magnetschleppnetzes benötigen Sie eine Box mit dicken Wänden, die aufgrund der Entfernung die magnetischen Eigenschaften auslöscht. Wenn Sie keine solche Box haben, müssen Sie ein dickes Brett an der Arbeitsfläche des Magneten befestigen und dann trotzdem eine Box kaufen.

Beim Arbeiten mit einem Suchschleppnetz müssen Sicherheitsvorkehrungen beachtet werden. Es ist strengstens verboten, die unbedeckte Arbeitsfläche des Magneten in der Nähe von Eisengegenständen mit den Händen zu berühren. Es ist nicht bekannt, von welcher Form und Größe das Objekt angezogen wird, und dieser Körper kann leicht mit enormer Kraft auf eine Hand oder einen Finger treffen. Es wird nicht empfohlen, das Suchnetz so zu positionieren, dass sich eine Person zwischen ihm und dem Eisen befindet. Wenn kleine Gegenstände von der Oberfläche des Schleppnetzes angezogen werden, können diese nur mit Handschuhen von der Oberfläche entfernt werden, um sich nicht an den scharfen Kanten der rostigen Eisenstücke zu verletzen. Kleine Metallspäne können in die Haut eindringen und diese schädigen. Sie dürfen kein Magnetschleppnetz und andere Suchmagnete in die Nähe der Geräte bringen; ein so starker Magnet würde das Gerät oder ein anderes Gerät entmagnetisieren und beschädigen. Dafür gibt es spezielle Magnete, aber das ist Thema eines anderen Artikels.

Dieses Design funktioniert effektiv und ist sowohl an Schrottsammelstellen als auch bei Ausgrabungen einfach unersetzlich. Sie können ein magnetisches Schleppnetz über ein gepflügtes Feld mit Metallgegenständen von historischem Wert führen, dann werden Nägel, Dosen und andere Eisenreste eingesammelt, und danach können Sie als Metalldetektor arbeiten, ohne durch unnötigen Müll abgelenkt zu werden. Ein Magnetschleppnetz ist ein Geschenk des Himmels für Schatzsucher, Archäologen und andere Menschen, die Eisenobjekte aufspüren müssen.

Magnetschleppnetze werden auch an flachen Flüssen oder in flachen Teichen eingesetzt. Es gibt viele Einsatzorte. Die detaillierte Bewerbung können Sie im Internet nachlesen. Das World Wide Web ist voller Informationen.

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Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Militärtechnik, insbesondere auf Geräte zur Minenräumung. Mit dem Schleppnetz können Sie den Nebenschlusseffekt auf das Magnetfeld der Hülle von Elektromagneten und des Körpers der Basismaschine reduzieren, den Schutz von Elektromagneten vor den Auswirkungen einer Explosion verbessern und die Strombildung in den Elektromagneten steuern. Der Kern der Erfindung liegt darin, dass in einem elektromagnetischen Schleppnetz Elektromagnete mit Kernen mit einem Spalt in versiegelten Hüllen aus kugelsicherem, nichtmagnetischem Material eingebaut sind. Der Spalt zwischen Kernen und Schalen ist mit stoßabsorbierendem Material gefüllt. 3 Gehalt f-ly, 3 Abb.

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Militärtechnik und ist für den Einsatz bei der Überwindung von Minenfeldern und verminten Geländebereichen mit gepanzerten Fahrzeugen bestimmt. Das bekannte Design des elektromagnetischen Schleppnetzes VEMASID (USA), das einen Kühler in Form einer Kontur aufweist, der auf dem Vorderblech der Fahrzeugkarosserie montiert und vor Splittern geschützt ist, sowie das elektromagnetische Schleppnetz „Demeter“ (Frankreich), Auf Panzern installiert, der zwei kleine prismatische Strahler umfasst, die an den Seiten vor dem Panzer montiert sind und deren Design in der Zeitschrift „Foreign Military Review“, 1997, Nr. 6, S. 30, beschrieben ist. 31. Bekannte Konstruktionen elektromagnetischer Schleppnetze erfüllen die Anforderungen an die Zuverlässigkeit der Minenräumung mit magnetischen Zündern aufgrund der Nebenschlusswirkung des gehärteten Stahlmantels und des Körpers der Basismaschine auf das vom elektromagnetischen Sender erzeugte Magnetfeld nicht vollständig. Außerdem weisen bekannte Bauwerke beim Betrieb in Notfallzonen keine ausreichende Sicherheit auf, da ihre Baukonstruktion bei hohen dynamischen Belastungen, beispielsweise Explosionen und Kugelfeuer, zerstört wird. Darüber hinaus weisen die bekannten Konstruktionen keine Einheitlichkeit hinsichtlich ihrer Installation auf Basismaschinen und mechanischen Schleppnetzmitteln auf. Sie haben keine Kontrolle über die Strombildung in elektromagnetischen Emittern und haben keine Möglichkeiten zur Gewichts- und Größenreduzierung der Schalttafelausrüstung erarbeitet. Die Erfindung löst Probleme, indem sie den Nebenschlusseffekt auf das Magnetfeld des Gehäuses von Elektromagneten und des Körpers der Basismaschine verringert, den Schutz von Elektromagneten vor den Auswirkungen von Explosionen und Kugelfeuer verbessert und die Kontrolle über die Strombildung in den Elektromagneten gewährleistet , sowie Gewährleistung der Einheitlichkeit des elektromagnetischen Schleppnetzes, einschließlich der Berücksichtigung seiner Gewichts- und Abmessungeneigenschaften, im Hinblick auf seine Installation auf verschiedenen Arten von Basismaschinen und mechanischen Minensuchbooten. Gemeinsame Merkmale mit dem Prototyp. Ein elektromagnetisches Schleppnetz besteht aus Emittern in Form von zwei Elektromagneten, einem Bedienfeld und einem Satz Verbindungskabeln. Besondere Merkmale (ausreichend). Elektromagnete mit Kernen werden mit einem Spalt in versiegelten Hüllen aus kugelsicherem, nichtmagnetischem Material eingebaut und der Spalt zwischen den Kernen und Hüllen wird mit stoßabsorbierendem Material gefüllt. Besonderheiten der Privatausführung:

Die Elektromagnete sind mit Ösen ausgestattet, um sie an den Halterungen der Basismaschine oder an den Strukturelementen mechanischer Schleppnetze an den Stellen zu befestigen, die am weitesten vom Bug des Körpers der Basismaschine auf der Gleislinie entfernt sind, und der Satz Verbindungskabel ist vorhanden Ausgestattet mit einem versiegelten Anschlusskasten mit einem Anschluss, der für die Installation mittels Schrauben in standardisierten Öffnungen im Grundkörper der Maschine vorgesehen ist, und Verbindungen von Elektromagneten über Kabel mit Steuereinrichtungen, die sich im Grundkörper der Maschine befinden. Durch den Einbau von Elektromagneten mit Kernen mit Spalt in versiegelten Hüllen aus nichtmagnetischem Material wird der Kurzschluss des Magnetfelds des Magnetsenders beseitigt, was dessen Ausbreitung im Luftraum verbessert und die Zuverlässigkeit der Minenräumung mit Magnetsicherungen erhöht. Das Füllen des freien Volumens mit stoßabsorbierendem Material zwischen dem Elektromagneten mit Kern und einer Hülle aus schusssicherem Material erhöht den Schutz der Strukturelemente der Elektromagnete bei Kugelfeuer und der Einwirkung einer Explosion durch ausgelöste Minen. Durch die Verwendung von Ösen an der Außenseite der Hülle wird sichergestellt, dass die Strahler an den Halterungen des Basisfahrzeugs oder an den Strukturelementen mechanischer Schleppnetze (Messer oder Walze) an den Stellen befestigt werden, die am weitesten vom Bug des Rumpfs des Basisfahrzeugs entfernt sind, und gewährleistet Zuverlässiges Räumen von Minen mit Magnetzündern, indem diese in sicherer Entfernung zur Basismaschine betrieben werden. Eine Erhöhung der Zuverlässigkeit der Schleppnetzfischerei wird auch durch objektive Informationen über die Entstehung des Stroms und damit des elektromagnetischen Feldes durch die Emitter des elektromagnetischen Schleppnetzfischens durch Beeinflussung des in den induktiven Wicklungen der Elektromagneten erzeugten Stroms zur Steuerung der Kontrollanzeige erreicht es zu blinken. Wenn die Stromkreise, die die induktiven Wicklungen verbinden, unterbrochen sind, hört das Blinken auf, die Anzeige leuchtet dauerhaft, und wenn die Stromkreise kurzgeschlossen sind, hört die Anzeige ganz auf zu leuchten. Die Reduzierung der Gewichts- und Größeneigenschaften der Steuerausrüstung und Elektromagnete wird durch die Reduzierung der an den Gehäusen der Steuerausrüstung und Elektromagneten erzeugten Wärmeleistung erreicht. In diesem Fall wird die Hauptwärmeleistung über Widerstände abgeführt, die zur Stromerzeugung in den einzelnen Wicklungen von Elektromagneten dienen und sich in den Emittergehäusen befinden. Die Emitter haben ausreichend Masse, um die von den Widerständen erzeugte Leistung abzuleiten. Diese Reduzierung der Gewichts- und Dimensionsdaten ist aufgrund der restriktiven Innenvolumina und Gewichtseigenschaften von Elektromagneten relevant. Durch die Verwendung von Verbindungskabeln in einem Satz mit versiegelter Anschlussdose und eine Reduzierung der Gewichts- und Größeneigenschaften der Bedienfeldausrüstung und der Elektromagnete kann das elektromagnetische Schleppnetz für den Einsatz auf verschiedenen Maschinentypen vereinheitlicht werden. Das elektromagnetische Schleppnetz ist in den beigefügten Zeichnungen schematisch dargestellt, wobei in FIG. 1 zeigt eine Gesamtansicht des auf der Basismaschine installierten Schleppnetzes; in Abb. 2 – Gesamtansicht des Emitters, der am Traktionsrahmen des Rollschleppnetzes installiert ist; in Abb. 3 – Blockdiagramm eines elektromagnetischen Schleppnetzes. Das elektromagnetische Schleppnetz ist auf der Basismaschine 1 installiert und besteht aus zwei Emittern 2, die an den Halterungen der Basismaschine (Abb. 1) oder an den Strukturelementen mechanischer Schleppnetze (Abb. 2) an den am weitesten vom Bug entfernten Stellen installiert sind des Grundkörpers der Maschine auf der Linie der Raupenketten, PU-Bedienfeld 3, ausgestattet mit einer Anzeige zur Überwachung der Funktion des elektromagnetischen Schleppnetzes nach dem Einschalten im Schleppnetzmodus. Der Indikator wird durch einen Teil des in den Emittern erzeugten Stromimpulses mithilfe der PKU – Wandlerschaltgerät 4 – gesteuert. Das Wandlerschaltgerät verfügt über einen Ausgangsanschluss, über den es mit den Entladewiderständen der Emitter verbunden ist, die einen Stromimpuls erzeugen sollen in den Wicklungen von Elektromagneten und gleichzeitig als Absorber für thermische Energie, die bei der Bildung eines Stromimpulses freigesetzt werden. Bedienfeldausrüstung – das Bedienfeld und das Umrichterschaltgerät befinden sich im Gehäuse der Basismaschine. Zur Verbindung von Schalttafelgeräten mit Strahlern wird ein KR-Verteilerkasten mit Anschlüssen 5 verwendet, der mit Schrauben in standardisierte Löcher im Grundkörper der Maschine eingebaut wird. Die Strahler werden an den Halterungen 6, 7 der Grundmaschine oder an den Schleppnetzelementen montiert. Die Emitter wiederum bestehen aus EM-Elektromagneten mit Kernen 8, stoßabsorbierendem Material 9, das das freie Volumen zwischen den Elektromagneten mit Kernen und versiegelten Hüllen 10 füllt, ausgestattet mit Ösen 11 zur Befestigung der Emitter. Das Schleppnetz funktioniert wie folgt. Wenn Sie den Schalter „Sb“ am Bedienfeld 3 einschalten, wird die Bordnetzspannung dem Stromkreis zugeführt, das Wandlerschaltgerät (CCU) beginnt, einen Stromimpuls einer bestimmten Frequenz zu erzeugen, und sendet dann ein Signal durch Der Verteilerkasten wird mit den Elektromagneten EM1 und EM2 der Emitter 2 versorgt, die an den Halterungen 6 der Basismaschine oder an den Halterungen 7 des Zugrahmens des Rollschleppnetzes montiert sind. Während sich die Basismaschine 1 bewegt, erzeugen die Emitter Magnetfeldimpulse vor der Maschine und simulieren das Magnetfeld der Basismaschine auf dem Bedienfeld. Die Lampe „H1“ beginnt mit der Frequenz des erzeugten Feldes zu blinken. Unter dem Einfluss dieses Feldes wird der Minenzünder ausgelöst. Bei der Detonation von Minen vor den Emittern kommt es zu einer mechanischen Einwirkung auf die Granate 10, die zu deren Verformung oder teilweiser Zerstörung führt. Die Kraft dieses Aufpralls wird absorbiert, ohne die Funktionalität der Elektromagnete zu zerstören, sowohl durch die Hülle selbst als auch durch das stoßabsorbierende Material 9. Bei der Installation eines elektromagnetischen Schleppnetzes an verschiedenen Maschinentypen 1 aufgrund des Vorhandenseins standardisierter Löcher in den Gehäusen in dem ein versiegelter Anschlusskasten 5 mit Anschlüssen installiert ist, die externe Kabel von den Emittern mit Fernbedienungsgeräten im Inneren des Gehäuses verbinden, sowie durch die Verwendung standardisierter Ösen 11 am Gehäuse der Emitter 2 und unter Berücksichtigung des geringen Gewichts und Abmessungen des Produkts ist die Installation des Schleppnetzes einfach und die schnelle Installation durch die Besatzung des Basisfahrzeugs erfolgt sowohl direkt an den Halterungen der Maschine als auch an den Konstruktionselementen der Roll- und Messerschleppnetze.

BEANSPRUCHEN

1. Ein elektromagnetisches Schleppnetz, bestehend aus Emittern in Form von zwei Elektromagneten, einer Steuertafelausrüstung und einem Satz Verbindungskabeln, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektromagnete mit Kernen mit einem Spalt in versiegelten Hüllen aus kugelsicherem, nichtmagnetischem Material eingebaut sind, und die dieser Spalt zwischen den Kernen und Schalen ist mit stoßabsorbierendem Material gefüllt. 2. Schleppnetz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strahler mit Ösen zur Befestigung an den Halterungen der Grundmaschine oder an den Strukturelementen mechanischer Schleppnetze an den Stellen ausgestattet sind, die am weitesten vom Bug des Rumpfes der Grundmaschine auf der Strecke entfernt sind Der Anschlusskabelsatz ist mit einem abgedichteten Verteilerkasten mit Anschlüssen ausgestattet, die für die Installation mittels Schrauben in standardisierten Löchern im Grundkörper der Maschine vorgesehen sind und die Elektromagneten über Kabel mit der im Grundkörper der Maschine befindlichen Steuerausrüstung verbinden. 3. Schleppnetz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalttafelausrüstung aus einem Schaltpult und einem Umrichterschaltgerät zur Erzeugung eines Stromimpulses besteht, wobei das Schaltpult mit einer Anzeige zur Überwachung der Funktion des elektromagnetischen Schleppnetzes ausgestattet ist Nachdem es im Schleppnetzmodus eingeschaltet wurde, wird der Indikator durch einen Teilstrom gesteuert, der in Elektromagneten erzeugt wird. 4. Schleppnetz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandler-Schaltvorrichtung zur Erzeugung eines Stromimpulses einen Ausgangsanschluss zum Anschluss von Entladewiderständen aufweist, die zur Bildung der Stromform in den Wicklungen von Elektromagneten ausgelegt sind; Absorber der am Körper des Wandler-Schaltgeräts freigesetzten Wärmeenergie. Allgemeine Marineabteilung

FVO FESTU

Vorlesung

über Marinekampfmittel
Thema Nr. 12A

„Kampfeinsatz von Minenwaffen.“

Wladiwostok

2003

Ich habe zugestimmt
Leiter von OVMK
Oberst S. Zaitsev
„_____“_______________ 2003

VORLESUNG

über Marinekampfmittel

Thema Nr. 12A: „Minenabwehrwaffen“.
Berücksichtigt auf der OVMK-Sitzung

Protokoll Nr. __________________

Ab „____“_______________200 g.

^ Lern- und Bildungsziele:


  • Studieren Sie Anti-Minen-Waffen: Kontakt- und berührungslose Schleppnetze, Minensuchboote und Zerstörer.

ZEIT: 2 Stunden.
^ STUDIENFRAGEN:
1. Zweck, allgemeine Informationen zu Minenräumwaffen.

2. Kontakt- und berührungslose Schleppnetze.

3. Minensucher und -zerstörer.
LITERATUR:
1.R. Vennikas „Kampfmittel der Flotte“ S. 44 - 62.

2. „Beschreibung des akustischen Schleppnetzes AT – 3“ M; 1961

3. „Beschreibung des Suchers – Zerstörer von Bodenminen I U – 2“ M; 1973

4. „Beschreibung einer Schleppseilladung“ (BSZ) M; 1971

^ SELBSTVORBEREITUNGSAUFGABE:
Lehrbuch „BSF“ Teil 2, R. Vennikas, S. 44-62.

1. Zweck, allgemeine Informationen zu Minenräumwaffen
Ein wirksamer Kampf gegen moderne Minenwaffen erfordert die Umsetzung eines ganzen Komplexes von Maßnahmen der Kräfte und Mittel der Flotte, vereint unter dem gemeinsamen Namen Minenverteidigung (11MO). Diese Maßnahmen zielen in erster Linie auf die Bekämpfung von Trägern von Minenwaffen und deren Beständen (Angriffe auf Stützpunkte, Arsenale, Angriffe auf Träger beim Überqueren des Meeres, beim Verlegen von Minen). Darüber hinaus sorgen sie für eine kontinuierliche Überwachung möglicher Minenverlegegebiete, die Suche nach Minen und deren Zerstörung.

Der Hauptzweck des PMO besteht darin, die Sicherheit der Navigation von U-Booten, Überwasserschiffen und Schiffen sowohl im Einsatzgebiet der Flotte als auch in Kampfgebieten zu gewährleisten. Gleichzeitig wird die Sicherheit von Schiffen vor der Sprengung durch Minen durch die Umsetzung einer Reihe von Aufgaben der Minenabwehrkräfte und -mittel gewährleistet:

Durchführung von Minenaufklärungen;

Zerstörung von Minenfeldern;

Führung von Schiffen hinter Schleppnetzen;

Verringerung der Wahrscheinlichkeit, dass Schiffe durch Minen in die Luft gesprengt werden (Wahl einer einigermaßen sicheren Route, Fortbewegung auf bewährten Fahrrinnen und Gebieten, Verwendung von Sonar zur Erkennung von Ankerminen, um ihnen auszuweichen);

Anwendung einzelner Maßnahmen zum Schutz des Schiffes vor Minen (Reduzierung physikalischer Felder:

Entmagnetisierung, Geräuschreduzierung usw.).

Je nach Zweck und Aufgaben werden Minenabwehrmittel in drei Hauptgruppen eingeteilt: Mittel zur Minenaufklärung, Mittel zur Zerstörung von Minenfeldern und Einzelminen sowie Mittel zum Schutz von Schiffen vor Minen.

^ Minenaufklärungsausrüstung enthalten:

Überwachungsausrüstung für Minenträger (Radarstationen des Luftverteidigungssystems des Landes, elektrooptische Überwachungsausrüstung, visuelle Hilfsmittel, Schiffsradar und hydroakustische Stationen),

Mittel zur Beobachtung von Minen auf der Flugbahn und im Moment ihres Aufpralls beim Einsatz durch Flugzeuge (visuelle Beobachtungsmittel, spezielle Minenüberwachungsradarstationen);

Mittel zum Aufspüren von Grundminen (Minensuchgeräte, Sonarstationen zum Suchen von Grundminen, berührungslose Schleppnetze, Minenunterbrecher, Kampfschwimmer, Tauchsuchgeräte, Grundnetzschleppnetze);

Mittel zum Aufspüren von Ankerminen (Kontaktschleppnetze, Schiffssonarstationen).

^ Mittel zur Zerstörung enthalten:

Kabelladungen;

Wasserbomben (Raketenwasserbomben) und andere Arten von Munition;

Minensucher und -zerstörer;

Aktive selbstfahrende Mittel zur Minenvernichtung;

Kontakt- und berührungslose Schleppnetze;

Minenbrecher.

Die Zerstörung von an der Oberfläche schwimmenden Minen erfolgt durch Beschuss mit kleinkalibrigen Artilleriegeschützen. An Land geschwemmte Minen werden durch Abbruchgeräte zerstört.

Zu den Mitteln zum Schutz von Schiffen vor Minen gehören:

Unterwasserschutz von Schiffen (durch die Rumpfkonstruktion vorgesehen);

Geräte, Mittel und Techniken, die die physikalischen Felder des Schiffes reduzieren;

Sonarstationen zum Aufspüren und Ausweichen von Minen;

Werkzeuge, die eine präzise Navigation entlang von Fairways, Flächen usw. gewährleisten.

Im allgemeinen System der Minenabwehrmaßnahmen nehmen die Kampfaktivitäten von Minenabwehrschiffen, die über eine Ausrüstung an Bord verfügen, die den Einsatz von Minenabwehrwaffen unterschiedlicher Art und Art gewährleistet, den Spitzenplatz ein.

^ Antiminenschiffe sind in Unterklassen unterteilt, von denen die am weitesten verbreiteten sind:

Seeminensuchboote (TSHM) – Verdrängung über 500 Tonnen;

Grundlegende Minensuchboote (tschb) – Verdrängung von 300 bis 500 Tonnen;

Straßenminensuchboote (Typhus) – Verdrängung weniger als 300 Tonnen.

Darüber hinaus verfügt die Flotte über Minensuchhubschrauber.

Seeminensuchboote sind für den Einsatz in von Stützpunkten entfernten Gebieten konzipiert, wo sie je nach den Bedingungen selbst vor Bodenminen geschützt sind.

Einfache Minensuchboote werden in Küstengebieten und auf Fahrwassern eingesetzt.

Offshore-Minensuchboote sind für Einsätze im Binnenland und in Häfen konzipiert; Sie können auch für Einsätze in flachen Küstengebieten sowie zum Minenschutz von See- und Stützpunkt-Minensuchbooten eingesetzt werden.

Minensuchhubschrauber bekämpfen Minen in Gebieten, in denen die Minenlage sehr schwierig ist und die Gefahr der Sprengung minenresistenter Schiffe besteht.

Jede Unterklasse umfasst Schiffe unterschiedlicher Bauart (Typen), die sich in der Zusammensetzung der Standard-Minenwaffen unterscheiden. Jeder Minensucher ist in der Regel mit mehreren Arten von Minenabwehrwaffen ausgerüstet, die je nach Aufgabe das kontaktlose und berührungslose Minensuchen, die Suche nach Minen und deren Zerstörung ermöglichen.

Unter Antiminenwaffen bezeichnet Mittel zur Minenbekämpfung, die von Minenbekämpfungsschiffen (Minensuchbooten) und Hubschraubern (Minensuchbooten) zum Suchen, Zerstören oder Markieren von Minen eingesetzt werden.

Zu den Antiminenwaffen gehören:


  • Kontakt- und berührungslose Schleppnetze;

  • Minensucher, Minensucher – Minenzerstörer, aktive selbstfahrende Mittel zur Minenvernichtung;

  • Sprengmittel zur Zerstörung von Minen.
Kontaktschleppnetze ist ein Gerät, das hinter dem Heck eines Minenbekämpfungsschiffs gezogen wird und einen direkten Kontakt mit der Mine oder dem Minenkörper erfordert, um auf die Mine einzuwirken.

^ Berührungslose Schleppnetze ist ein Gerät, das in sicherer Entfernung (mindestens 200 m) hinter dem Heck eines minensicheren Schiffes geschleppt wird und das eine oder andere physikalische Feld von erheblicher Intensität erzeugt, das sich auf die Mine auswirkt und dazu führt, dass der Annäherungszünder auslöst und die Mine explodiert.

Sucher ist ein Gerät zum Aufspüren von Minen, unabhängig vom Funktionsprinzip ihrer Zünder und dem Vorhandensein von Minenabwehrvorrichtungen. Bei Suchzerstörern werden die Elemente der Minenerkennung durch Mittel zu ihrer Zerstörung ergänzt.

^ Automatische oder ferngesteuerte selbstfahrende Fahrzeuge Ziel der Minenvernichtung ist es, vor einem Minenbekämpfungsschiff entdeckte Minen mit einer Sprengladung zu zerstören, bevor sich das Schiff dem Ort der Mine nähert.

^ Sprengstoffe sind für die Zerstörung von Bodenminen (Bodenminen) bestimmt, unabhängig vom Funktionsprinzip ihrer Zünder und dem Vorhandensein von Kehrschutzvorrichtungen, sowie von Bodenminen, die mit einer Schlickschicht bedeckt sind. Wenn Sprengstoffe explodieren, was normalerweise am Boden geschieht, führen sie zur Detonation der Minenladung oder zu deren mechanischer Zerstörung.

So nimmt unter den Bedingungen moderner Kampfhandlungen auf See die Zahl und Länge der Fahrrinnen (Abschnitte) und Bereiche, in denen Minen gesucht und vernichtet werden müssen, stark zu, was wiederum eine große Anzahl minenresistenter Schiffe erfordert. Minenresistente Waffen und hohe Organisation ihres Einsatzes. Um diese Bedingungen zu erfüllen, müssen Minenabwehrwaffen eine hohe Betriebszuverlässigkeit und einen erheblichen Wirkungsbereich auf die Mine, hohe Schleppgeschwindigkeiten und Unabhängigkeit von Wetterbedingungen, hohe Explosionsbeständigkeit und einfache Konstruktion sowie die Möglichkeit der gemeinsamen Nutzung aufweisen verschiedene Arten von Minenabwehrwaffen.
Moderne Minenabwehrwaffen, die auf den Minenabwehrschiffen der Marine im Einsatz sind, erfüllen diese Anforderungen ausreichend und gewährleisten eine erfolgreiche Bekämpfung der Minengefahr.

^ 2. Kontakt- und berührungslose Schleppnetze.
Kontakt Schleppnetze dienen der Bekämpfung von Ankerminen, obwohl es auch einzelne Beispiele für Kontaktschleppnetze gibt, mit deren Hilfe schwimmende und manchmal auch Grundminen geräumt werden.

Im Allgemeinen ist ein Kontaktschleppnetz ein hinter dem Heck eines Schiffes gezogenes Kabelgerät, auf dem Schleppnetzelemente angebracht sind, die direkt auf die Mine oder die Mine selbst wirken.

Kontaktschleppnetze unterschiedlicher Art haben ihre eigenen Konstruktionsmerkmale (der Unterschied zwischen solchen Schleppnetzen wird hauptsächlich durch die Anzahl der Schleppschiffe, die Lage des Schleppnetzes relativ zur Wasser- oder Bodenoberfläche und die Prinzipien der Einwirkung auf die Mine bestimmt.

^ Nach Anzahl der Schleppschiffe Schleppnetze können sein:

- einzel(von einem Schiff geschleppt)

- gepaart(von zwei Schiffen gezogen).

Die Bewegung von Schleppnetzteilen kann in bestimmten Senken erfolgen

(Schleppnetze in konstantem Abstand von der Wasseroberfläche) oder in einem konstanten Abstand

Abstand vom Boden (Grundschleppnetze).

^ Basierend auf dem Prinzip der Beeinflussung einer Ankermine Kontaktschleppnetze werden unterteilt in:

- Unterbietung(die meisten von ihnen)

- Abschleppen

- bezeichnend.

Einzelnes Schleppnetz Der konstante Abstand von der Wasseroberfläche besteht aus:

Schlepper

Zwei Schleppnetzteile

Vertiefung

Zwei Umsteller (Auslassgeräte)

Zwei Bojen – Grenzmarkierungen (OG)

Rezakov

Explosive Patronen

Der Schlepper dient dazu, Schleppnetzteile abzuschleppen und in der erforderlichen Tiefe zu halten.

Die Schleppnetzteile bestehen aus separaten Gliedern aus verzinktem Scharkabel (es ist möglich, Kabel aus niedrigmagnetischen Stählen zu verwenden). Der Durchmesser des Kabels, die Abmessungen der Schleppnetzteile und deren Ausrüstung hängen von der Schleppnetzprobe ab.

An den Laufenden der Schleppnetzteile sind Retraktoren angebracht, die dafür sorgen, dass beim Schleppen des Schleppnetzes die Laufenden von der Mittelebene des Minensuchboots auseinandergezogen werden und dadurch die Breite des Schleppnetzes (die Breite des vom Schleppnetz überstrichenen Streifens) entsteht Schleppnetz).

Die Hauptteile des Umlenkers (Umlenkapparat) sind entlang eines Bogens gebogene Platten mit einem speziellen Profil, mit deren Hilfe die Umlenkkraft erzeugt wird.

Um die Grenzen des mit Schleppnetzen befischten Streifens zu markieren, werden an den Auslässen mittels Kabelabspannern Fangbojen (Grenzmarkierungen) angebracht, die entlang der Oberfläche verlaufen und eine Kontrolle des Schleppnetzbetriebs ermöglichen. Die Breite des Griffs des Schleppnetzes sorgt dafür, dass die Mine, die im Bewegungsweg des Schleppnetzes steht, auf den Teil des Schleppnetzes trifft.

Auf dem Schleppnetzteil können Schneidgeräte zum Schneiden von Kabelminen oder Sprengpatronen zum Zerschlagen von Kabel- und Kettenminen angebracht werden. Es ist möglich, gleichzeitig Messer und Sprengpatronen auf einem Minensuchboot zu platzieren. Der geschleppte Minerep gleitet entlang des Schleppnetzteils zum nächsten Cutter (Cutter-Greifer) oder Patrone.

Cutter besteht aus einem Körper, in dem Platten mit Sägezahnkerben befestigt sind. Diese Platten bilden einen sich verjüngenden Schlitz, dessen Öffnung sich nach dem maximalen Durchmesser der Mine richtet. Am Fräser können zwei solcher Messer (Schlitze) vorhanden sein, in diesem Fall wird der Fräser als doppelseitig bezeichnet. Durch die Bewegung des Schleppnetzes wird der Minrep im Kuttermesser unterbrochen.

Seeschleppnetzpatrone besteht aus einem Gehäuse mit einer Ladung

Zentraler Stab

Querträger

Schubstange

Sicherheitsnadeln und zwei Sicherungen.

Die Patrone ist zusammen mit im Schleppteil befestigt Bypass-Leitung, Absorbieren der Spannung des Schleppnetzes nach der Explosion der Patrone. Beim Räumen einer Mine gleitet der Minenrep am Minenräumteil entlang und landet auf dem Querträger. Unter dem Einfluss des Drucks des Minreps bewegt sich das Querstück, was zur Trennung des Patronenkörpers und der Mittelstange führt (Kugeln fallen heraus). Der Patronenkörper bewegt sich unter dem Druck des Minreps auf das Querstück entlang der zentralen Stange, bis die Sicherungsstangen an der Anschlagstange anschlagen, während sich die Stangen nach innen bewegen und die Schlagmechanismen auslösen. Die Explosion der Patrone unterbricht die Minrep. Die Spannung des Schleppnetzteils wird auf die Bypassleine übertragen. Die hydrostatische Sicherung sorgt für eine sichere Handhabung der Patrone an Bord eines Minenbekämpfungsschiffes.

Grundschleppnetz Wird für die Schleppnetzfischerei in Grundminen verwendet. Seine Schleppnetzteile werden mit Hilfe von Stützbojen und Schiebern (einer Kette aus mehreren Gliedern) in einem bestimmten Abstand vom Boden (von 3 bis 9 m) gehalten. Die Breite dieses Schleppnetzes wird durch die Länge der Schleppnetzteile und den Abstand zwischen den Schleppschiffen bestimmt. Grundschleppnetze verwenden ausschließlich Kutter.

Paar Grundschleppnetze

1 - Schlepper; 2 - Vertiefungsanhänger; 3 - Vertiefung; 4 - extremer Führungsschirm, 5 extremer Schieber, 6 - Schleppnetzteil; 7 - mittlerer hydraulischer Abfall; 8 - Zwischenschieber; 9 durchschnittlicher Guidedrop;

10 - mittlerer Schieber; 11, 12, 15 - Bojen; 13 - Fräser; 14 - Boje Boje.
Doppelschlepp-Kontaktschleppnetz Wird zum Schleppen von schwimmenden Minen verwendet. Der Schleppnetzteil eines solchen Schleppnetzes besteht aus einem Netz, dessen vertikale Anordnung durch Schwimmer, Ständer und Gewichte gewährleistet wird. Schwimmende Minen fallen in eine der Netzplatten und werden dort festgehalten, bis das Schleppnetz geräumt ist. Um Grundminen und versunkene Ankerminen in bestimmten Abschnitten von Fairways, Reeden und empfohlenen Golfplätzen mit flachem, dichtem Boden zu räumen, können Grundnetzschleppnetze eingesetzt werden. Der untere Teil eines solchen Netzschleppnetzes (Grundkabel) bewegt sich beim Schleppen über den Boden.

Oberflächennetzschleppnetz

1 - Schleppnetzteil; 2 - stehen; 3 - schweben; 4 - Sprite; 5 - Leitboje; 6 - Tiefenkerl; 7 - Schlepper; 8 - Fracht, 9 schwimmende Mine
Auch der Einsatz von Schleppnetzen gegen Ankerminen ist möglich. In diesem Fall werden spezielle Schneidmesser an den Schleppnetzteilen eines solchen Schleppnetzes angebracht. Sie ermöglichen ein zuverlässiges Einfangen der Mine der Mine, indem sie sie von der Ankerseite her durchschneiden und (zusammen mit der Mine) während des weiteren Schleppens festhalten (der Anker bleibt am Boden) oder die Mine einfangen, ohne sie zu durchtrennen, und die Mine mit dem Anker im Inneren schleppen das Schleppnetz. Der Zeitpunkt der Minenräumung durch ein Kontaktschleppnetz wird durch die Auslenkung der Dynamometernadel oder durch die Explosion der ausgelösten Patrone bestimmt.

Bei der Aufklärungssuche nach Minen im Dunkeln sowie bei der Führung von Schiffen hinter Schleppnetzen können anzeigende Kontaktschleppnetze eingesetzt werden. Beim Schleppen eines solchen Schleppnetzes fällt die vom Schleppnetzteil erbeutete Minenräumung hinein Bezeichnung Mechanismus Passant, Wenn es ausgelöst wird, wird die Mine mit einer Klemme versehen, an der eine Signalboje befestigt ist. Letzteres schwimmt an der Oberfläche und zeigt den Standort der Mine an. Bei einigen Arten von Markierungskontaktschleppnetzen ist es möglich, Kutter und Signalbojen zusammen zu verwenden. In diesem Fall wird beim Schneiden der Mine mit einem Kutter die Boje vom Schleppnetzteil getrennt und schwimmt an der Stelle, an der die Mine geschnitten wird, an die Oberfläche. Das Schwimmen der Boje zeigt an, dass die Mine vom Schleppnetz getroffen wurde und wo sie sich befindet.

Einige Muster von Kontaktschleppnetzen sind universell einsetzbar und können auf verschiedene Arten verwendet werden: als Haken (mit Kuttern und Patronen), als Markierung und als Schleppnetz (mit Greifern).

Einige Muster leichter Kontaktschleppnetze können von Hubschrauber-Minensuchbooten geschleppt werden. Der Einsatz eines solchen Schleppnetzes erfolgt von einem minensicheren Schiff aus, anschließend wird der Schleppnetzschlepper von einem Minensuchhubschrauber übernommen. Durch das Schleppen eines solchen Helikopter-Kontaktschleppnetzes (VKT) per Helikopter werden Ankerminen bekämpft, die in kleinen Senken stehen und eine Gefahr für Minenabwehrschiffe darstellen.

^ Berührungslose Leitern sind für die Zerstörung des Bodens und in einigen Fällen des Bodens und des Ankers bestimmt berührungslos Minen in einer großen Senke installiert.

Das physikalische Feld eines berührungslosen Schleppnetzes wird durch die volumetrische Verteilung der einwirkenden Kräfte charakterisiert. Daher wird in Bezug auf berührungslose Schleppnetze das Konzept des Schleppnetztons verwendet, unter dem das Volumen unter dem Schleppnetz verstanden wird, in dem der Minenzündkanal aktiviert wird, der auf einen bestimmten Wert des physikalischen Feldparameters eingestellt ist.

^ Schleppnetzzone gekennzeichnet

Breite

Tiefe

Länge

Die Größe dieser Mengen hängt von der Schleppnetzprobe ab.

Berührungslose Schleppnetze Abhängig von den physikalischen Feldern, die sie erzeugen, werden sie in drei Gruppen eingeteilt:

Elektromagnetisch;

Akustisch;

Kombiniert.

Elektromagnetische Schleppnetze Wird zur Minenräumung mit Sicherungen mit Magnet- und Induktionskanälen verwendet. Jedes elektromagnetische Schleppnetz besteht aus drei Hauptteilen: dem Schleppnetzteil (der Quelle des physikalischen Feldes), Stromquellen und Kontrollgeräten. Als Magnetfeldquellen nutzen diese Schleppnetze eine Magnetspule, eine Kabelschleife oder zwei Schwimmkabel unterschiedlicher Länge, die in Elektroden enden. Dementsprechend werden Schleppnetze unterteilt in:

- Magnet

- Loopback

- Elektrode.


  • Elektromagnetisches Schleppnetz mit Magnetspule besteht aus:
- Schlepper mit Feeder

Stützbojen

Elektromagnete

Die Quelle des Magnetfelds in Magnetschleppnetzen sind Elektromagnete (ein 15–25 m langer Eisenkern mit einer darüber liegenden Wicklung, der sich in einem Schwimmkörper befindet). Um die Wicklungen der Elektromagnete mit Strom zu versorgen, wird ein Speisegerät verwendet, das am Schlepper aufgehängt ist.


  • ^ Elektromagnetisches Schleifenschleppnetz besteht aus :
- bifilar (zwei Kabel verlaufen nebeneinander)

Abschleppvorrichtung

Schleppnetzteil - Kabelschlaufe

Umlenker

Leitbojen

Endboje

Umlenk-, Stütz- und Führungsbojen erfüllen die gleichen Funktionen wie ähnliche Elemente in Kontaktschleppnetzen.

Der bifidäre Abschnitt dient dazu, den aktiven Stromkreis (Schleife) mit Strom zu versorgen und dessen Entfernung in eine sichere Entfernung für das Schiff sicherzustellen.


  • ^ Elektromagnetisches Schleppnetz mit Elektroden
Es besteht aus zwei Zweigen eines Schwimmkabels (kurz und lang) und besteht aus:

Bifilar mit Zugvorrichtung

Aktiver Stromkreis

Elektroden (blanke Kupferkabel)

Endboje

Dadurch, dass der aktive Teil eines solchen Schleppnetzes offen ist, fließt der dem Schleppnetz zugeführte Strom durch die Kabelzweige und das leitende Medium (Meerwasser) und im Bereich zwischen den beiden Elektroden (dem aktiven) entsteht ein Magnetfeld Teil des Schleppnetzes). Einige Minensicherungen werden jedoch durch eine Änderung des Magnetfelds nach einem bestimmten Gesetz ausgelöst, andere durch seinen absoluten Wert und wieder andere durch die sequentielle Einwirkung eines Feldes unterschiedlichen Vorzeichens für eine bestimmte Dauer.

Elektromagnetisches Schleifenschleppnetz

1 - Stützbojen; 2 - Auslaufbojen; 3 - Schleifenschaltung
Um die Wirkung auf die Magnet- und Induktionskanäle von Minen unterschiedlicher Bauart (Einzelpuls, Mehrpuls, Wechsel etc.) sicherzustellen, werden daher verschiedene Schleppnetzbetriebsarten eingesetzt:

Bei ständigem Einschalten des Stroms im Schleppnetz (bei konstantem Magnetfeld);

Mit einer Änderung der Stromrichtung im Schleppnetz in bestimmten Abständen (mit einer Änderung der Polarität des Magnetfelds);

Bei der Zufuhr von Strom in kurzen Impulsen ein- oder abwechselnder Richtungen konstanter Stärke oder zeitlich variierender Art (zeitlich veränderliches Magnetfeld).

Der Betriebsmodus des elektromagnetischen Schleppnetzes wird durch einen Softwaremechanismus der Steuerausrüstung gesteuert, der je nach Aufgabe eine bestimmte Dauer des Stromimpulses im Schleppnetz und Pausen zwischen den Impulsen vorsieht und verschiedene Formen von Stromimpulskurven erzeugt ( rechteckig, sinusförmig, sägezahnförmig usw.) steuert die Folgepolaritäten der Stromimpulse. Um die Produktivität der Schleppnetzfischerei und die Breite der Schleppnetzzone zu erhöhen, werden Formationen aus mehreren minenresistenten Schiffen mit Schleppnetzen eingesetzt. Um optimale Bedingungen für die Hinzufügung von Magnetfeldern benachbarter Schleppnetze zu gewährleisten, werden deren Betriebsmodi mithilfe von Steuerungsgeräten synchronisiert. Magnet- und Schleifenschleppnetze können sowohl in der Bewegung als auch zu Fuß eingesetzt werden.

^ Akustisches Schleppnetz

Akustische Schleppnetze Wird zur Minenräumung mit Sicherungen mit akustischen Kanälen verwendet. besteht aus:

Schlepper

Stützbojen

Emitter

Vertiefung

Bleiboje

Der Vertiefer und die Leitboje sorgen dafür, dass der Emitter auf einer bestimmten Tiefe (3-5 m) gehalten wird.

Die Arbeitsteile des Emitters, die akustische Schwingungen erzeugen, sind Membranen (Membranen), die durch einen speziellen Mechanismus (Anregungsmechanismus) in Schwingungsbewegung versetzt werden. An die Membranen (Membranen) angrenzende Wasserschichten nehmen deren Schwingungen wahr, wodurch im Gewässer ein akustisches Feld hoher Intensität entsteht. Die Größe der Schleppzone und der Frequenzbereich des erzeugten akustischen Schweißes hängen von der Bauart des Emitters (von der Art der Anregung der Membranschwingungen) ab.

Zur Räumung aktiver akustischer Minen, die über aktive Separatoren oder Zünder verfügen, werden akustische Schleppnetze in Kombination mit Kontaktschleppnetzen eingesetzt. In diesem Fall sind die Schleppnetzteile des Kontaktschleppnetzes, die zusammen mit dem akustischen Schleppnetz gezogen werden, zusätzlich zu den Kuttern mit Eckelementen (Reflektoren) ausgestattet. Vom Emitter erzeugte akustische Vibrationen veranlassen den Betrieb des Dienstkanals der Mine. Vom Kampfkanal der Mine vertikal nach oben gesendete Sonarimpulse werden von den Eckelementen des Kontaktschleppnetzes (wie vom Rumpf eines Schiffes) reflektiert und lösen dadurch den Minentrennerkreis (Sicherungskreis) aus.

Die Schleppnetzzone von akustischen Schleppnetzen ist vergleichbar mit der Breite der Schleppnetzzone der leistungsstärksten elektromagnetischen Schleppnetze, was es bequem macht, sie zusammen zum Schleppnetzfischen mit kombinierten Sicherungen zu verwenden.

Alle betrachteten Schleppnetze können die hydrodynamischen Kanäle der Minenzünder nicht beeinflussen. Für die Schleppnetzfischerei auf solchen Minen gibt es keine speziellen Schleppnetze, da die künstliche Reproduktion des hydrodynamischen Feldes ein recht sperriges Gerät und dementsprechend extrem hohe Energiekosten für das Schleppen erfordert. Für die Schleppnetzfischerei werden Annäherungsminen mit hydrodynamischen Kanälen, Schleppnetzschiffe und Minenfeldbrecher verwendet.

Minenbrecher (PMB)

Es handelt sich um ein speziell gebautes Schiff (oder umgebautes Schiff), dessen Rumpf in eine Vielzahl wasserdichter Kammern unterteilt ist, die mit hochauftriebsfähigem Material gefüllt sind, um die Überlebensfähigkeit und Unsinkbarkeit des Schiffes künstlich zu erhöhen.

PMZ zeichnet sich durch alle physikalischen Felder aus, die jedes Schiff hat. Um einige davon zu verbessern, werden spezielle Geräte verwendet. Das Magnetfeld des Schiffes wird durch leistungsstarke Elektromagnete (Wicklungen) um ein Vielfaches verstärkt und das akustische Feld durch einen akustischen Strahler verstärkt. Die Elektromagnetwicklungen und das akustische Emitter-Erregungssystem werden von speziell installierten Generatoren gespeist. Das Schiff wird von einem stoßfesten Raum im Oberdeckbereich aus ferngesteuert.

PMZ ist in der Lage, Annäherungsminen mit jeder Art von Zündschnur, bei jedem Seegang und bei allen Sichtverhältnissen zu zerstören. Es verfügt über eine erhöhte Überlebensfähigkeit und Unsinkbarkeit und ist in der Lage, die Kampfkraft auch nach mehreren Minenexplosionen in unbedeutender Entfernung vom Rumpf aufrechtzuerhalten.

PMZs verfügen über ausreichende Manövrierfähigkeit und können Schleppnetze mit Geschwindigkeiten von bis zu 16 Knoten betreiben. Sie werden üblicherweise zur Aufklärung, Suche nach Minen und zur Zerstörung von Minenfeldern eingesetzt, die aus Grundminen mit unbekannten Zündern bestehen.

Die Vielfalt der Minenschleppnetze und die Möglichkeit ihres kombinierten Einsatzes ermöglichen somit eine wirksame Bekämpfung von Minenfeldern. In diesem Fall ist der einzige Faktor, der die Wirksamkeit der Minenräumung beeinflusst, die Zeit, die benötigt wird, um die in einem bestimmten Fahrwasser platzierten Minen vollständig zu zerstören.

^ 3. Minensucher und Zerstörer.
Im Gegensatz zu berührungslosen Schleppnetzen lösen Suchboote keine Minenzünder aus. Sie erkennen eine Mine anhand der einen oder anderen physikalischen Eigenschaft, die sie von ihrer Umgebung unterscheidet. Nach der Methode zum Aufspüren von Minen werden Sucher unterteilt in elektromagnetisch, Fernsehen, hydroakustisch, magnetisch Und elektrisch Die von Schiffen zur Minenabwehr am häufigsten verwendeten Minensuchgeräte sind elektromagnetische, fernsehbasierte und hydroakustische Funktionsprinzipien.

Finder, die in Verbindung mit Notationsmittel verwendet werden, werden aufgerufen Suchende-Bezeichner. und Sucher, die in Verbindung mit Mitteln zur Zerstörung entdeckter Minen verwendet werden, werden aufgerufen Sucher-Zerstörer.
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Elektromagnetische Sucher


Kann Grundminen mit ferromagnetischen Körpern (aus gewöhnlichem Baustahl) erkennen, unabhängig von der Transparenz des Wassers und im verschlammten Zustand (in einer Schlickschicht bis zu 1 m).

Bei elektromagnetischen Detektoren werden Minen mithilfe von in Bodennähe gezogenen Suchelementen aufgespürt, in denen sich die Generator- und Empfängerspulen befinden. Die Generator-(Emissions-)Spule erzeugt ein primäres elektromagnetisches Feld in den unteren Schichten von Gräben und Wasser, unter dessen Einfluss im Metallkörper der auf dem Boden liegenden Mine Wirbelströme induziert werden, die die Quelle des sekundären elektromagnetischen Feldes sind .

Das sekundäre elektromagnetische Feld, das auf die Empfangsspule einwirkt, induziert in dieser eine EMK. Signal, dessen Amplitude, Phase und Dauer vom Material und der Größe des Minenkörpers, Metallkörpers sowie von dessen Abstand von der Generatorspule abhängen.

Alle in der Empfangsspule erzeugten Signale werden über Kabel an das Auswertegerät der Schiffssuchanlage übertragen. Für bestimmte Parameter des eingehenden Signals schaltet das Analysegerät den ausführenden Teil des Suchers ein.

Das Auslösen des Exekutivteils bewirkt das Aufleuchten der Signalleuchte und das Einschalten der Glocke auf dem Bedienfeld des Bedieners sowie die automatische Spannungsversorgung der Rückstoßboje aus der Kassette, um eine erkannte Mine anzuzeigen. Der Anker der Boje ruht auf dem Boden, und die Boje wickelt die Boje ab, schwimmt an die Oberfläche und markiert den Standort der Mine.

Bei Verwendung des Suchgeräts im Zerstörermodus versorgt das Betätigungsteil automatisch die Rückführung der Bombe (Sprengladung) am Ort der erkannten Mine mit Spannung. Die von der Kassette getrennte Bombe landet in der Nähe der Mine und explodiert nach einer gewissen Zeit (ca. 1 Minute). Die Explosion einer Bombe (Sprengladung) macht die erkannte Mine außer Gefecht, wodurch ihre Ladung explodiert, ihr Körper zerstört oder die Dichtheit der Instrumentenkammer der Mine unterbrochen wird.

Um die Breite der Minensuchzone zu vergrößern, werden in Suchern und Suchzerstörern mehrere Suchelemente verwendet.
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TV-Finder


Mit ihnen können Sie Grundminen mit Körpern aus beliebigem Material aufspüren, ihre Fähigkeiten hängen jedoch weitgehend von der Transparenz des Wassers ab (der Fernsehsucher erkennt keine verschlammten Minen).

Bei einem Fernsehsucher wird das Bild eines Bodenabschnitts, der in das Sichtfeld der Fernsehkamera fällt, auf dem Bildschirm der Fernsehröhre vor dem Bediener angezeigt. Wenn eine Mine auf dem Bildschirm erscheint, drückt dieser einen Knopf, um den ausführenden Teil des Suchgeräts auszulösen. Eine von der Kassette getrennte Boje zeigt den Standort der Mine an. Die Vergrößerung der Suchzone des Fernsehsuchers erfolgt durch Schleppen mehrerer Suchelemente.

TV-Minensucher

1 - Echolot; 2 - Kontrollpunkt; 3 - Schlepper mit Kabel, 4 - Vertiefung; 5 - Trägerboje, 6 - Kassette; 7 - Anzeigeboje; 8 - Kontrollboje; 9 - Minen
Die Reichweite der Minenerkennung durch einen Fernsehsucher hängt von mehreren Gründen ab:

Bildhelligkeit, Wassertransparenz und andere.

^ TV-Finder besteht aus:

Trägerbojen (Suchelemente)

Kassetten mit Markierungsbojen

Vertiefung

Kontrollbojen

Schleppseil

Schiffseigene Finder-Kontrollausrüstung

Die Trägerboje enthält eine Fernsehkamera, ein Echolot und Lampen (zur Beleuchtung bei schlechten Sichtverhältnissen). Das Schleppen von Trägerbojen in einer Entfernung von 7-10 m (Arbeitssuchtiefe) vom Boden erfolgt mit einem Bagger und einem Schlepper. Die Überwachung der Einhaltung dieses Abstandes erfolgt über ein in der Boje befindliches Echolot. Die Kontrollboje dient zur Einstellung von Fernsehgeräten auf die Arbeitssuchtiefe.

Der Einsatz eines Lasers mit optischem System in Fernsehsuchern (Sucherzerstörern) erhöht die Breite und Tiefe der Zone stark. Schadensfall und die Wahrscheinlichkeit, eine Mine zu entdecken, steigt deutlich. Bei einem solchen Sucher (Sucher-Zerstörer) bewegt sich der Bediener, nachdem er ein Bild einer Mine auf dem Bildschirm erhalten hat, zu diesem Bild und platziert eine elektronische Markierung (Lichtpunkt) darauf und gibt so die Daten für den gezielten Bombenabwurf in das ein Rechengerät der Suchersteuerausrüstung. Die generierten Daten werden automatisch in das Abwurfgerät eingegeben, woraufhin die Pulverabgabe ausgelöst und die Bombe zielgenau am Ort der Mine abgefeuert wird. Sonarfinder

Kann in einer bestimmten Senke verankerte und schwimmende Minen aus beträchtlichen Entfernungen (bis zu 6-8 Kabel) erkennen. Solche Sonarsucher werden auf Minenabwehrschiffen installiert; ihre Fähigkeit, verankerte (schwimmende) Minen zu erkennen, ist viel höher als die von schiffsgestützten Sonaren.

Minenbekämpfungsschiffe sind außerdem mit Sonarsuchgeräten ausgestattet, die Bodenminen und bodennahe Minen erkennen sollen. Sie ermöglichen die Erkennung von Bodenminen vor dem Schiffskurs (in einem bestimmten Sektor) in Entfernungen von bis zu 3 Kabinen. mit hoher Genauigkeit bei der Standortbestimmung einer Mine, was ein gezieltes Abfeuern von Raketenwerfern ermöglicht.

Zur Erkennung und Zerstörung von Boden- und Bodenminen, die sich vor dem Minenbekämpfungsschiff befinden, ist der Einsatz aktiver selbstfahrender Zerstörer möglich. Solche Zerstörer, die ferngesteuert sind oder autonom arbeiten (unter Verwendung der Fähigkeiten von Sonar- und optischen (Laser-)Suchern), sind in der Lage, Bodenminen (Bodenminen) zu erkennen und sie durch gezielten Abwurf einer Bombe am Ort der erkannten Mine oder direkt zu zerstören Abgabe einer speziellen Sprengladung an seinen Körper.

Es ist möglich, Bodenminen aufzuspüren spezielle Taucher und Taucher, die eine spezielle Ausbildung absolviert haben, sowie Kampfschwimmer. Letztere verfügen möglicherweise über selbstfahrende Unterwasserfahrzeuge, die mit einer Ausrüstung ausgestattet sind, die es ihnen ermöglicht, die festgelegten Minensuchparameter relativ genau und über einen langen Zeitraum einzuhalten.

Explosive Mittel zur Minenvernichtung , einschließlich konzentrierter und schnurgebundener (linearer) Sprengladungen werden sie in der Regel zur Zerstörung von Bodenminen, auch verschlammten, verwendet, wenn ein Bodenabschnitt einmal mit einer Explosionszone bedeckt ist. Als konzentrierte Ladungen kommen Wasserbomben, Suchbomben, Spezialsprengladungen und andere Munition zum Einsatz.

Der Einsatz konzentrierter Ladungen ist nur dann sinnvoll, wenn der Standort der Grundmine relativ genau angegeben ist (Sucher, Taucher). Eine Wasserbombe (BB-1, Sprengstoff = 100 kg) zerstört bei der Explosion am Boden eine Bodenmine auf einer quadratischen Fläche mit einer Seitenlänge von 16–20 m.

Wenn der Standort der Mine (Mine) ungefähr bekannt ist, empfiehlt es sich, Schnurladungen (Linearladungen, SC) zu verwenden. Der Einsatz von Schnurladungen ist auch dann möglich, wenn ein bestimmtes Gebiet (Gebiet) aufgrund der gewonnenen Daten als minengefährlich gilt, aber vor der Abfahrt (Passage) der Schiffe keine Zeit für die Suche nach Minen bleibt.

Der Einsatz von Schnurladungen ermöglicht die Zerstörung von Grundminen in einem Arbeitsgang, in kürzester Zeit und mit hoher Zuverlässigkeit. Minensichere Schiffe sind mit verschiedenen Arten von Schnurladungen bewaffnet.

^ Kabelladung aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzt (die Länge jedes Abschnitts beträgt 200 m), die durch spezielle Schlösser miteinander verbunden sind (die maximale Länge der Kabelladung beträgt 2000 m). Es besteht aus einer Nylonhülle (vielleicht anderes Material) mit einem Durchmesser von 8 -12 cm, gefüllt mit Sprengblöcken (TNT A-1X-20 usw.). Die Sprengmasse pro 1 m Ladungslänge beträgt 7-8 kg. Spezielle Einsätze, die Sprengblöcke in einer Schnurladung trennen. Verhindern Sie die Ausbreitung der Detonation auf das Schiff (inszenierte Ansicht) im Bereich 1113, der sich über der Wasseroberfläche befindet. Die Detonationswelle durchdringt den im Wasser liegenden Abschnitt des ShZ ungehindert. Diese Konstruktion des ShZ gewährleistet die Sicherheit des Kabelverlegeschiffs im Falle einer Explosion (Unfall usw.), die in der Nähe des in Wasser getauchten Teils der Kabelladung oder einer unbefugten Aktivierung der Sicherung auftritt.

Die vom Minenabwehrschiff empfangene Schnurladung wird auf eine Standardkabelrolle des elektromagnetischen Schleppnetzes aufgewickelt. Die Detonation erfolgt nach dem Auflegen auf den Boden. Zu diesem Zweck werden an den Enden (Lauf- und Hauptladung) der montierten Schnurladung Sicherungen angebracht. Einer von ihnen (falls es die Situation erfordert) zündet die Schnurladung unmittelbar nach dem Auflegen des Sprengsatzes auf den Boden (nachdem die Zeit zur Verlangsamung der Explosion ermittelt wurde, die den Rückzug des legenden Schiffes in eine sichere Entfernung von der Ladung gewährleistet ), der andere sorgt für die Detonation der Schnurladung im elektrischen Sprengverfahren.

Diese Art der Detonation wird bei vorab am Boden verlegten Schnurladungen (über einen Zeitraum von bis zu mehreren Tagen) eingesetzt. Eine solche Schnurladung kann nur von Schiffen verwendet werden, die mit großen Minensuchbooten (Marine- und Basis-Minensuchboote) ausgerüstet sind, oder von speziellen Schwimmwachen, die von minenresistenten Schiffen gezogen werden. In für See- und Stützpunktminensuchboote gefährlichen Gebieten ist der Einsatz kleiner Transportflugzeuge (Straßenminensuchboot, Bootsminensuchboot, Hubschrauber) möglich. Ladung mit gezogenem Kabel(BSHZ).

ABSCHLUSS
In dieser Vorlesung werden die grundlegenden Arten von Anti-Minen-Mitteln besprochen. Das Arsenal an Antiminenwaffen der führenden Seemächte wird ständig aufgefüllt.

Die Entwicklung selbstfahrender Suchzerstörer, die im Rahmen eines autonomen Programms arbeiten, gilt derzeit als die vielversprechendste. Das Funktionsprinzip solcher Geräte sieht ihre Vorwärtsbewegung entlang des Schiffskurses vor und gewährleistet so die Erkennung und Zerstörung von Minen und Minenfeldern sowie die Sicherheit der Navigation ihrer Streitkräfte.

Die Bedeutung der Minenräumung in der modernen Kriegsführung kann kaum überschätzt werden, da die Wirksamkeit ihrer Umsetzung in direktem Zusammenhang mit der Erlangung der Vorherrschaft auf See steht.

Ihre Aufgabe als zukünftige Reserveoffiziere besteht darin, die grundlegenden Merkmale der Funktionsweise der wichtigsten eingesetzten Minenabwehrmaßnahmen zu kennen und bereit zu sein, diese gegebenenfalls in die Praxis umzusetzen.

^ Lehrer von OVMK

Kapitän 3. Rang A.GROM

Im Laufe mehrerer Jahre wurden verschiedene Arten von Kontakt- und Nichtkontakt-Schleppnetzen für Hubschrauber entwickelt.

Die Helikopter-Kontaktschleppnetze VKT-1, VKT-2 und GKT-ZV sind zum Schneiden (Brechen) von Kabel- und Kettenminen (Buireps) von Ankerkontakt- und Nichtkontaktminen bestimmt. Es ist zu beachten, dass Schleppnetze nur deshalb als Hubschrauberschleppnetze bezeichnet werden, weil sie von Hubschraubern gezogen und von Minensuchbooten in das Gebiet gebracht werden, da ihre Gewichte und Abmessungen eine Unterbringung in den Frachtkabinen von Hubschraubern ausschließen.

Zunächst verwendeten Hubschrauber das MT-3-Kontaktschleppnetz, aber bereits 1958 wurde das mit Messern und PMT-M-Patronen ausgestattete Hubschrauber-Mitteltief-Kontaktschleppnetz VKT-1 entwickelt und 1961 zur Lieferung angenommen. Das System zur Markierung des Ortes eines Mineneinschlags besteht aus einer Signalboje, die zum Zeitpunkt der Minenräumung abgeschaltet wird. Der Zeitpunkt des Schleppens wird auch durch die Auslenkung der Nadel des elektrischen Dynamometers im Hubschraubercockpit bestimmt.

Die Breite des Schleppnetzes beträgt bei einer Schleppgeschwindigkeit von 15-25 km/h 90 m, die Kabeltiefe beträgt bis zu 30 m, die Spannung beträgt 1000 bis 4000 kgf.

Die Konstruktion des Schleppnetzes gewährleistet die Übertragung und den Empfang der Hauptenden der Schlepper vom Schiff, das eine Geschwindigkeit von 5 Knoten (9,2 km/h) hat, zum Hubschrauber und zurück.

Kontaktieren Sie das doppelseitige Schleppnetz VKT-2 (kann auch in einseitiger Version verwendet werden), 1977 zur Lieferung angenommen, von einem Hubschrauber gezogen. Die Breite des einseitigen Schleppnetzes beträgt 50 m, die des doppelseitigen Schleppnetzes 90 m. Die Schleppgeschwindigkeit des einseitigen Schleppnetzes beträgt 50, die des doppelseitigen Schleppnetzes 35 km/h. Die Zugkraft beim Abschleppen mit einer Geschwindigkeit von 35 km/h beträgt 1500 kgf.

Das doppelseitige Tiefsee-Kontaktschleppnetz GKT-ZV wurde 1970 zur Lieferung angenommen. Es wird von einem Hubschrauber gezogen. Die Breite des Schleppnetzes beträgt bei einer Schleppgeschwindigkeit von 18 km/h 130 m, die kleinste Einsatztiefe des Schleppnetzes beträgt 7, die maximale 60 m. Die Zugkraft beim Schleppen erreicht 2700 kgf.

Berührungslose Schleppnetze sind für die Aufklärungsschleppnetzfischerei und Minenräumung konzipiert, indem sie hochempfindliche magnetische, Induktions-, akustische, kombinierte magnetisch-akustische und induktionsakustische Minen zerstören.

Das magnetisch-elektromagnetische Schleppnetz SEMT-1, das 1958–1959 von Minensuchbooten eingesetzt wurde. modernisiert für den Einsatz mit Hubschraubern. Es wird normalerweise in Verbindung mit dem akustischen Schleppnetz AT-2 verwendet und in Gebieten mit geringen Tiefen eingesetzt. Die Breite des Schleppnetzstreifens im Bereich mit einer Tiefe von 20 m beträgt 20–25 m. Die Entfernung des Schleppnetzes beträgt 290 m, die Flughöhe beim Schleppnetzfischen beträgt 30–40 m, die Zugkraft beim Schleppen erreicht 1300 kgf.

Das Gewicht des Außenbordteils beträgt 18 Tonnen.

1975 wurde das VNT-Schleppnetz in Dienst gestellt, sechs Jahre später VNT-1 und dann VNT-2. Sie sind für die Schleppnetzfischerei hochempfindlicher magnetisch-akustischer und induktionsakustischer Minen mit Mi-8BT- und Mi-14BT-Hubschraubern in Gebieten mit Tiefen von bis zu 60 m konzipiert.

Der aktive Teil des elektromagnetischen Schleppnetzes des Hubschraubers VNT-2 und der Kavitations- oder hydrodynamische akustische Emitter werden auf einem mit Tragflügelbooten ausgestatteten Schleppboot platziert. Das Schleppnetz wird autonom von einem Turbogenerator vom Typ AI-8 angetrieben. Die Breite des Schleppnetzstreifens beträgt durchschnittlich 100 m.

Vor dem Einsatz wird das Schleppnetz in der Regel zur Vorbereitung an einen ausgerüsteten Küstenstandort geliefert und per Hubschrauber aufs Wasser gezogen.

Mit der Schaffung von VNT-1 und VNT-2 konnte das Problem der Ausrüstung von Hubschraubern mit berührungslosen Schleppnetzen für die Aufklärungssuche und Zerstörung hochempfindlicher berührungsloser Bodenminen in Flachwassergebieten, die für Minensuchboote unzugänglich sind, teilweise gelöst werden Inspektion des ersten Schleppnetzstreifens, um die Sicherheit der Minensuchboote beim anschließenden Ausbau des Fahrwassers zu gewährleisten.

Wenn es notwendig ist, Schiffe entlang eines verminten Fahrwassers dringend zu verlassen, werden neben Schleppnetzen zur Zerstörung von Minen mit unbekannten Eigenschaften auch Sprengmittel zur Minenvernichtung eingesetzt – gezogene Schnurladungen (TSC), die direkt aus speziellen Schnurschichten des Projekts 103 verlegt werden .

Schleppschnurladungen werden in zwei Typen verwendet: LLI3-1 und ШЗ-2. Sie bestehen aus drei Sprengabschnitten von jeweils 200 m, das Gewicht von ShZ-1 beträgt 5760 kg, ShZ-2 6420 kg. Der Abstand zwischen dem Hubschrauber und dem BShZ beträgt 250 m. Für den Auftrieb des BShZ sorgen Schaumstoffschwimmer.

Nach dem Abschleppen des SZ wurde über die Fernsteuerung ein Befehl zum Lösen des Ankers gesendet. Der Anker, der den Boden erreichte, erzeugte Spannung auf dem Kabel zum ShZ. Bei Erreichen einer bestimmten Spannung wurden die Stifte abgeschnitten und die sequentielle Trennung der Ladungsabschnitte vom Auftrieb begann. Nach dem Auslösen des letzten Trennschalters wurde die Sicherung in Zündstellung gebracht. Seine Sicherheitsvorrichtung wurde entriegelt und nach 400 s folgte die Detonation der Sicherheitsvorrichtung. Die Detonation konnte über einen Fernsteuerkanal für einen Zeitraum von maximal 48 Stunden durchgeführt werden. Nach dem Verlegen der ShZ-Boje mit Spannmechanismus wurde diese an das Minensuchboot geliefert und nach der Detonation wurde die Funkboje ausgewählt oder zerstört.

Die Breite der Minenvernichtungszone mit einem ShZ kann je nach Einsatztiefe (5-100 m) des Meeres 250 m erreichen. Die maximale Seilspannung beim Schleppen eines ShZ bei einer Geschwindigkeit von 11 km/h beträgt 1400 kgf. Verlegegeschwindigkeit – bis zu 7 km/h.

Aus einer speziellen Schnurschicht verlegte Schnurladungen unterscheiden sich von BShZ in Ladungsleistung und -abmessungen (Länge 1000 m), Verlegeart und fehlendem Auftrieb.

Schnurladungen dieser Art werden auf eine spezielle Trommel aufgewickelt und von dieser abgewickelt, während sich die Schnurschicht bewegt, die von einem Hubschrauber mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7–8 km/h gezogen wird.

Das Zugseil ist 26,8 m lang, die Zugkraft erreicht bei einer Geschwindigkeit von 7 km/h 800 kgf.

Die Verdrängung des Kordlegers beträgt 21 Tonnen, die Länge beträgt 11,74 m, die Besatzung besteht aus drei Personen, es ist mit einer Funkstation ausgestattet.